{"id":9090,"date":"2014-06-16T19:35:26","date_gmt":"2014-06-16T17:35:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=9090"},"modified":"2014-06-17T14:03:54","modified_gmt":"2014-06-17T12:03:54","slug":"toreando-automoviles-en-madrid-1930","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=9090","title":{"rendered":"Toreando autom\u00f3viles en Madrid (1930)"},"content":{"rendered":"

\"Carl_Schleiff\"El capit\u00e1n Franz Carl Schleiff<\/strong> fue un as de la aviaci\u00f3n alemana durante la Primera Guerra Mundial<\/strong> que cont\u00f3 con 21 aviones derribados en combate, luchando junto al c\u00e9lebre Manfred von Richthofen, el Bar\u00f3n Rojo, o al menos eso era lo que afirmaba el personaje en las entrevistas que ofrec\u00eda despu\u00e9s de sus espect\u00e1culos automovil\u00edsticos. Finalizada la contienda y tras haber perdido el brazo izquierdo, decidi\u00f3 dedicar su tiempo a idear nuevos modos de proteger a los automovilistas. As\u00ed desarroll\u00f3 un nuevo sistema de parachoques deformable<\/strong> cuyo fundamento t\u00e9cnico puede consultarse en la patente estadounidense US 1717855 A<\/a><\/strong>, Shock absorber, especially for motor vehicles<\/em>.<\/p>\n

El parachoques de Schleiff permit\u00eda la absorci\u00f3n progresiva de la energ\u00eda del choque<\/strong> logrando, al menos en teor\u00eda, que los ocupantes del veh\u00edculo no sufrieran grandes da\u00f1os. El coche no llegaba a entrar en contacto con el obst\u00e1culo, pues el ingenioso parachoques de caucho el\u00e1stico se encargaba de protegerlo. Claro, todo esto a velocidades moderadas, aunque en algunas pruebas realizadas incluso por encima de los cincuenta kil\u00f3metros por hora los resultados fueron buenos. <\/p>\n

\"Schleiff_1\"
\nEl espect\u00e1culo de Schleiff en Madrid. Estampa<\/em>, 31-1-1931.<\/p>\n

El empe\u00f1o de Schleiff era lograr que todos los coches del mundo llevaran su sistema parachoques<\/strong> y, para lograr ese objetivo, se embarc\u00f3 en una serie de demostraciones espectaculares que le llevaron desde Nueva York a Par\u00eds, pasando por… \u00a1la plaza de toros de Madrid!<\/strong> S\u00ed, en los convulsos d\u00edas de diciembre de 1930<\/strong>, tuvo lugar una extra\u00f1a \u00abcorrida de toros\u00bb en la plaza madrile\u00f1a con el apoyo del Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a y a la que asisti\u00f3 un p\u00fablico numeroso. <\/p>\n

\"Schleiff_2\"
\nTriunfo del as de la aviaci\u00f3n alemana en Madrid. Estampa<\/em>, 31-1-1931.<\/p>\n

Las pruebas consistieron en someter a un autom\u00f3vil equipado con el nov\u00edsimo parachoques a tres pruebas<\/strong>. Por una parte, choc\u00f3 contra un veh\u00edculo parado. Luego, se estamp\u00f3 contra una barrera de madera y, finalmente, se estrell\u00f3 contra un coche fijado al suelo de la plaza. Las velocidades rondaron siempre los 45 kil\u00f3metros por hora <\/strong>y, para sorpresa de los presentes, que estaban esperando ver una lluvia de chapas y tuercas, el coche soport\u00f3 los tres violentos encuentros. Todo un espect\u00e1culo que pas\u00f3 relativamente sin pena ni gloria en la prensa nacional, m\u00e1s ocupada en el grave clima pol\u00edtico de la \u00e9poca que en espect\u00e1culos como el de Schleiff.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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