{"id":897,"date":"2008-05-21T22:11:21","date_gmt":"2008-05-21T20:11:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=897"},"modified":"2008-05-21T22:11:24","modified_gmt":"2008-05-21T20:11:24","slug":"1910-%c2%bfel-primer-reactor-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=897","title":{"rendered":"1910 \u00bfEl primer reactor de la historia?"},"content":{"rendered":"<p>Apasionante es la historia que hay tras el desarrollo la los <strong>aviones a reacci\u00f3n<\/strong> o <em>jets<\/em>. En general, se trata de hechos bastante estudiados y repetidos, por lo que existe acuerdo general en que el primer avi\u00f3n a reacci\u00f3n vol\u00f3 en 1939. Ciertamente, el alem\u00e1n <strong><a href=\"http:\/\/www.allstar.fiu.edu\/AERO\/HEINHE-178.htm\">Heinkel He 178<\/a><\/strong> vol\u00f3 por entonces, aunque en Gran Breta\u00f1a el ingeniero <strong>Frank Whittle<\/strong> ya llevaba a\u00f1os dando forma a un ingenio similar, si bien no pudo adelantarse a los alemanes por falta de recursos. Claro, hablo de <strong>turborreactores<\/strong>, as\u00ed que la historia de los <em>jets<\/em> comienza ah\u00ed&#8230; \u00bfo no? Como en toda cronolog\u00eda, suelen existir flecos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2242\/2511446689_8c18f3f80e_o.gif\" alt=\"img\" class=\"otros\"\/><\/p>\n<p>Mucho tiempo antes, en <strong>1910<\/strong>, vol\u00f3 un aparato extra\u00f1o que podr\u00eda considerarse el primer<em> jet <\/em>de la historia, aunque no estaba animado por un turborreactor. El vuelo no fue muy exitoso, de hecho, termin\u00f3 de forma accidentada su \u00fanica aventura, pero no por ello merece ser olvidado. <strong><a href=\"http:\/\/www.allstar.fiu.edu\/AERO\/coanda.htm\">Ideado por el ingeniero rumano Henri Coand\u0103<\/a><\/strong>, se trataba de un <strong>termorreactor<\/strong>, algo as\u00ed como un h\u00edbrido extra\u00f1o, sin h\u00e9lice, que portaba un motor convencional de explosi\u00f3n, con cuatro cilindros en l\u00ednea, refrigerado por agua que accionaba un compresor de aire. El flujo de aire comprimido pasaba posteriormente a dos c\u00e1maras de combusti\u00f3n, donde se quemaba combustible, gener\u00e1ndose as\u00ed gases de escape con alta presi\u00f3n. La idea es ingeniosa y, para sorpresa de quienes contemplaron el \u00fanico vuelo del aparato, tremendamente efectiva, tanto que el accidente se produjo por un <strong>exceso de potencia<\/strong>, que sorprendi\u00f3 al piloto, el propio Coand\u0103, y sobrepas\u00f3 las capacidades de la estructura del fuselaje, haciendo que se elevara durante lo que, se supon\u00eda, no iba a ser m\u00e1s que una sencilla prueba de propulsi\u00f3n. Sea como fuere, debiera concederse a este avi\u00f3n un espacio entre los primeros reactores de la historia, aunque no tuviera mucha suerte ni su creador continuara desarrollando la idea. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3258\/2512277064_a4d131de53_o.jpg\" alt=\"img\" \/><br \/>\n________<br \/>\n<em>Quiero agradecer a Franciso que me refrescara la memoria acerca de este intrigante \u00abcacharro\u00bb hace unos d\u00edas.<\/em> \ud83d\ude09<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Apasionante es la historia que hay tras el desarrollo la los aviones a reacci\u00f3n o jets. En general, se trata de hechos bastante estudiados y repetidos, por lo que existe <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=897\" title=\"1910 \u00bfEl primer reactor de la historia?\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2008\/05\/2511446689_8c18f3f80e_o.gif","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-et","jetpack-related-posts":[{"id":3046,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=3046","url_meta":{"origin":897,"position":0},"title":"XF-84H, el \u00faltimo guerrero a h\u00e9lice","author":"alpoma","date":"2 julio 2010","format":false,"excerpt":"Ciertamente, despu\u00e9s de que se concibiera este extra\u00f1o aparato, se han construido diversos modelos de aviones militares dotados de h\u00e9lices o turboh\u00e9lices, pero no cabe duda de que el Republic XF-84H puso punto final a toda una \u00e9poca en la que la h\u00e9lice fue la reina de los cielos en\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/4755881620_44b7a7f2a6_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/4755881620_44b7a7f2a6_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/4755881620_44b7a7f2a6_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":1109,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1109","url_meta":{"origin":897,"position":1},"title":"El primer aviador espa\u00f1ol (1793)","author":"alpoma","date":"4 abril 2009","format":false,"excerpt":"AVISO: El presente post corresponde a la versi\u00f3n web reducida del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en Historia de Iberia Vieja en su edici\u00f3n del mes de abril de 2009. 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