{"id":8653,"date":"2013-11-23T01:09:00","date_gmt":"2013-11-22T23:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=8653"},"modified":"2013-11-23T01:09:00","modified_gmt":"2013-11-22T23:09:00","slug":"el-hombre-electrico-de-perew","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=8653","title":{"rendered":"El hombre el\u00e9ctrico de Perew"},"content":{"rendered":"

Con el cambio de centuria, entre el siglo XIX y el XX<\/strong>, apareci\u00f3 una moda que dur\u00f3 poco m\u00e1s de una d\u00e9cada que recog\u00eda la tradici\u00f3n europea de los aut\u00f3matas del siglo XVIII<\/strong>. Puede que no fueran tan refinados como los artilugios de sal\u00f3n dieciochesco, pero los \u00abrobots\u00bb antropomorfos<\/strong> eran lo \u00faltimo en dise\u00f1o mec\u00e1nico. Hubo bastantes de estos hombres de metal <\/strong>recorriendo las calles de los Estados Unidos, sobre todo, aunque en Europa tambi\u00e9n se fabric\u00f3 alguno.<\/p>\n

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\nEl aut\u00f3mata de Perew.<\/em> Caras y Caretas<\/em>, 8 de diciembre de 1900.<\/p>\n

De entre todos los hombres de metal, destaca el gigante construido por Louis Philip Perew<\/strong>, un tipo de lo m\u00e1s ingenioso que dio vida a varios \u00abhombres autom\u00e1ticos\u00bb o, tambi\u00e9n, \u00abhombres el\u00e9ctricos\u00bb, como sol\u00eda llamarlos. Como digo, el m\u00e1s sobresaliente era un hombret\u00f3n met\u00e1lico<\/strong> revestido con una especie de piel de cuero<\/strong>, para que no pareciera artificial, que se vest\u00eda al modo de la \u00e9poca y hasta ten\u00eda bigote<\/strong>. Con m\u00e1s de dos metros de altura<\/strong>, el cochero el\u00e9ctrico era capaz, al menos seg\u00fan Perew, de tirar de un carruaje en el que se instalaban c\u00f3modamente dos pasajeros. Seg\u00fan se comentaba…<\/p>\n

…la primera exhibici\u00f3n del aut\u00f3mata se efectu\u00f3 en un amplio sal\u00f3n en Tonawanda<\/a>, en presencia de gran n\u00famero de personas. El hombre el\u00e9ctrico anduvo, arrastrando un peque\u00f1o coche en el que iba el inventor, con paso firme, ligero y el\u00e1stico y casi sin hacer ruido. Dos veces dio vuelta al sal\u00f3n, y cuando uno de los presentes pregunt\u00f3 si podr\u00eda andar mucho tiempo sin descomponerse, \u00e9l mismo le contest\u00f3: \u00abVoy a ir desde Nueva York hasta San Francisco\u00bb. La voz sal\u00eda como de un meg\u00e1fono dentro de la m\u00e1quina.<\/em>1<\/sup><\/p><\/blockquote>\n

Vale, era palabra de m\u00e1quina<\/em>, solo que hab\u00eda un matiz importante. El artilugio mov\u00eda las piernas<\/strong>, pero no tiraba del veh\u00edculo<\/strong>, como es l\u00f3gico. Todo era un complejo mecanismo de relojer\u00eda<\/strong> pensado para que pareciera que el hombre de metal era quien ten\u00eda el protagonismo. En realidad, el coche ten\u00eda tracci\u00f3n trasera el\u00e9ctrica<\/strong>, as\u00ed de sencillo. En la mayor parte de las demostraciones se utilizaba un motor animado por bater\u00edas, pero cuando se deseaba recorrer un trecho considerable, se empleaba un peque\u00f1o motor de gasolina<\/strong>. Hombres autom\u00e1ticos como el de Perew fueron usados en ferias, campa\u00f1as comerciales y pol\u00edticas, llamando mucho la atenci\u00f3n de la gente all\u00e1 por donde pasaban. No se puede decir que caminaran realmente, pero lo importante era que parec\u00eda que lo hac\u00edan. <\/p>\n

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\nIlustraci\u00f3n de una de las patentes de Perew.<\/em><\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong>:<\/p>\n