{"id":6322,"date":"2012-03-01T02:14:58","date_gmt":"2012-03-01T00:14:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=6322"},"modified":"2014-07-02T13:28:21","modified_gmt":"2014-07-02T11:28:21","slug":"pere-de-son-gall-%c2%bfinventor-del-autogiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=6322","title":{"rendered":"Pere de Son Gall, \u00bfinventor del autogiro?"},"content":{"rendered":"

Versi\u00f3n reducida del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja<\/a><\/em> en su edici\u00f3n del mes de marzo de 2012.<\/p>\n

Recuerdo la casa, en el campo llano de Llucmajor, al sudeste mallorqu\u00edn, con su portal de arco de medio punto, de piedra arenisca, y los muros de pedruscos y argamasa. Delante, una pared seca, burda, y unas palmeras bajas y an\u00e1rquicas. All\u00ed era donde Pere Sastre Obrador construy\u00f3 su fant\u00e1stico aparato volador, el \u00abCometagiroavi\u00f3n\u00bb, que se elev\u00f3, rugiente, sobre el almendral. En Son Gall todav\u00eda quedan ruedas, unos motores herrumbrosos, aspas, tubos de hierro, un flotador carcomido. Se pudre all\u00ed, entre el polvo y el nervioso correteo de las ratas.<\/em><\/p>\n

Fragmento de un art\u00edculo de Baltasar Porcel publicado en La Vanguardia<\/em> el 28 de junio de 1967.<\/p><\/blockquote>\n

El destino de los inventores solitarios<\/strong><\/p>\n

Existen por doquier, aparecen mencionados fugazmente aqu\u00ed y all\u00e1, casi todas las ciudades o pueblos han contado con uno. Su recuerdo apenas logra mantenerse en la memoria de alg\u00fan anciano, por lo general en forma de burla graciosa o en amarillentos recortes de prensa. Pero ah\u00ed est\u00e1n, siguen existiendo, aunque su destino seguir\u00e1 siendo tan oscuro como siempre lo ha sido. Me estoy refiriendo a ese entra\u00f1able tipo de inventores que nunca llegaron a encontrar fama y fortuna<\/strong>, muchos ni siquiera lograron construir nada realmente revolucionario, pero su tenacidad e insistencia les convierte en un tipo humano muy especial que ha alimentado incluso p\u00e1ginas novelescas. <\/p>\n

Pero los inventores solitarios, esos en cuya obsesi\u00f3n dedicaron esfuerzos singulares y quemaron sus vidas persiguiendo quim\u00e9ricos proyectos<\/strong>, pueden dividirse en muchas clases. Ah\u00ed est\u00e1n ingeniosos embaucadores, tan abundantes en ciertas \u00e9pocas, capaces de vender cosas imposibles. Tambi\u00e9n aparecen en gran cantidad los supuestos sabios que, tras dedicar d\u00e9cadas de inmensos esfuerzos, lanzan al mundo teor\u00edas cient\u00edficas con las que pretenden haber desafiado a la \u201cciencia oficial\u201d. En este \u00faltimo caso son los que combaten contra Albert Einstein toda una especie aparte, claro que todav\u00eda ninguno ha podido ganar semejante duelo contra el genio de la f\u00edsica.<\/p>\n

Y, luego, est\u00e1n los esp\u00edritus atormentados por una m\u00e1quina<\/strong>, que son capaces de dar su vida por ella sin llegar a nada. Algunos eran verdaderos genios que se encontraron en situaciones completamente desfavorables que les impidieron desarrollar todo su potencial. Otros bordearon la locura, convirti\u00e9ndose en objeto de la burla de sus paisanos. Recuerdo con especial cari\u00f1o un caso muy cercano a m\u00ed, alguien a quien no pude conocer personalmente pero que dej\u00f3 cierto eco en la memoria de las gentes que fueron sus vecinos en Guardo, mi pueblo. Se trataba de Jos\u00e9 Luis Fuente del Blanco<\/strong>, a quien apodaban \u201cel loco\u201d o \u201cel inventor\u201d, sobre el que la edici\u00f3n palentina de El Norte de Castilla <\/em>mencionaba lo que sigue a cuento de su fallecimiento, el 1 de enero de 2009:<\/p>\n

Mec\u00e1nico jubilado (…) dedic\u00f3 la mayor parte de su vida a inventar artilugios con los que facilitar la vida diaria, aunque la mayor parte de sus creaciones nunca llegaron a tener una verdadera aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica. Poco dado a registrar sus inventos, entre los pocos que lleg\u00f3 a patentar figura un microscopio que utilizaba la luz del sol a trav\u00e9s de un juego de lentes para realizar las mismas funciones que un microscopio de laboratorio. Orgulloso de sus creaciones, se mostraba especialmente satisfecho de la creaci\u00f3n de una mochila voladora, con la que aseguraba haber cruzado por los aires el r\u00edo Carri\u00f3n, aunque tambi\u00e9n manifestaba con cierto pesar que los norteamericanos le copiaron el dise\u00f1o. Fruto de su larga trayectoria como inventor consigui\u00f3 una importante lista de creaciones como el bol\u00edgrafo linterna, especial para los agentes de Tr\u00e1fico que deben imponer sus multas durante la noche; las gafas luminosas, que acompa\u00f1adas de dos peque\u00f1as bombillas que creaban un campo de visi\u00f3n eran ideales para la lectura nocturna o en ambientes oscuros; el bol\u00edgrafo pistola, pensado como m\u00e9todo de defensa personal; o el bolso antirrobos, cuya parte inferior se pegaba a superficies lisas como una ventosa.<\/p><\/blockquote>\n

El sue\u00f1o frustrado de Pere de Son Gall<\/strong><\/p>\n

El caso de Luis \u201cel loco\u201d me sirve como ejemplo cl\u00e1sico del inventor maldito<\/strong>, con cierto toque paranoico, que dedica con pasi\u00f3n su vida a la invenci\u00f3n si llegar a nada. Casos as\u00ed hay montones, pero hay uno que, a mi entender, sobresale entre todos ellos por su ingenio y audacia, aunque tambi\u00e9n por su triste destino. <\/p>\n

Baltasar Porcel menciona en el art\u00edculo que me sirve para abrir estas letras que el bueno de Pere termin\u00f3 sus d\u00edas en la oscuridad de su propia fantas\u00eda, olvidado y ridiculizado, aunque andando el tiempo su figura ha encontrado cierto predicamento entre sus vecinos. Suele ser este el destino del inventor maldito, haya \u00e9ste conseguido algo memorable o simplemente se tratara de un diletante, su final es oscuro. No est\u00e1 en mi deseo intentar valorar si lo que pretend\u00eda Pere era real o s\u00f3lo un sue\u00f1o, porque lo que me parece m\u00e1s atractivo es su propia figura. Luch\u00f3 contra gigantes y perdi\u00f3 todas las batallas, pero continu\u00f3 empecinado con su idea hasta que \u00e9sta termin\u00f3 por consumirle.<\/p>\n

La historia nos cuenta que el autogiro<\/strong>, como aeronave de ala giratoria que vuela como un avi\u00f3n pero que gracias a su ala a modo de rotor le permite ciertos comportamientos como los de un helic\u00f3ptero, fue inventado por el ingeniero murciano Juan de la Cierva<\/strong>. Es m\u00e1s, el impacto que tuvo este ingenio en su \u00e9poca fue tal, que ha quedado grabado a fuego en la memoria nacional como el invento espa\u00f1ol por excelencia, al que suele seguir la fregona, como apostilla jocosa pero igualmente genial.<\/p>\n

As\u00ed que, sin duda, el aparato que vol\u00f3 por primera vez en 1923<\/strong> bajo el nombre de autogiro fue obra de Juan de la Cierva. \u00bfO no fue as\u00ed? Si hubi\u00e9ramos preguntado a Pere, a buen seguro que nos hubiera gritado un sonoro \u00a1no!<\/p>\n

Pere Sastre Obrador<\/strong>, que vino al mundo en 1895 y lo abandon\u00f3 en 1965, era conocido en su tierra como Pere de Son Gall, por el nombre de la propiedad familiar que pose\u00eda en el pueblo mallorqu\u00edn de Llucmajor. Pere era un hombre inquieto, siempre hambriento de conocimiento que so\u00f1\u00f3 con ser piloto, ingeniero, mec\u00e1nico y mil cosas m\u00e1s, pero que nunca lleg\u00f3 a cumplir ninguno de esos deseos al tener que dedicar sus esfuerzos a trabajar en sus explotaciones agr\u00edcolas para mantener a su madre y a su hermana, pues su padre hab\u00eda fallecido siendo \u00e9l muy joven. <\/p>\n

Entre sus obligaciones diarias siempre encontraba un hueco para estudiar, por su cuenta, todo tipo de ramas del saber. Su predilecci\u00f3n por las matem\u00e1ticas y la ingenier\u00eda le hac\u00edan ser un devorador de peri\u00f3dicos, revistas y libros t\u00e9cnicos. De la teor\u00eda pas\u00f3 pronto a la acci\u00f3n y apenas cumplidos veinte a\u00f1os empez\u00f3 a comprar piezas mec\u00e1nicas para armar artilugios de todo tipo. Y, as\u00ed, llegamos al n\u00facleo de la pol\u00e9mica con el autogiro. Su mayor deseo consist\u00eda en construir aviones o, m\u00e1s bien, lo que \u00e9l consideraba una evoluci\u00f3n muy mejorada de los aviones de su \u00e9poca. Su m\u00e1quina so\u00f1ada, el cometagiroavi\u00f3n<\/strong>, era capaz, al menos en teor\u00eda, de elevarse o de aterrizar verticalmente gracias al gran rotor con que estaba dise\u00f1ado. Adem\u00e1s, al igual que un helic\u00f3ptero actual, podr\u00eda mantenerse pr\u00e1cticamente est\u00e1tico en el aire. Desaparec\u00eda as\u00ed la necesidad de pistas para despegar o aterrizar y, adem\u00e1s, una nave as\u00ed podr\u00eda atender emergencias en cualquier lugar, adelant\u00e1ndose en muchos a\u00f1os al reinado de los helic\u00f3pteros<\/strong> como ambulancias a\u00e9reas o en labores de rescate. Bien, ten\u00eda ya Pere la idea completamente formada en la cabeza y, tambi\u00e9n, en una serie de planos que \u00e9l mismo hab\u00eda dibujado. \u00bfQu\u00e9 le faltaba? Dinero, por supuesto, porque su econom\u00eda le daba para montar peque\u00f1os artefactos, pero ni de lejos ten\u00eda una econom\u00eda tan potente como para pensar en construir todo un avi\u00f3n. <\/p>\n

Y, he aqu\u00ed que la mejor forma que se le ocurri\u00f3 a Pere para conseguir financiaci\u00f3n fue la de enviar una petici\u00f3n formal de ayuda a Juan de la Cierva y Pe\u00f1afiel<\/a><\/strong>, un importante pol\u00edtico de su \u00e9poca que se encarg\u00f3 de diversos ministerios, como el de Guerra o el de Fomento, durante el reinado de Alfonso XIII. Pere pens\u00f3, posiblemente con exceso de confianza y de ingenuidad, que aquel hombre de estado entender\u00eda a la primera la utilidad de su invenci\u00f3n y le facilitar\u00eda todos los medios necesarios para llevar a cabo su sue\u00f1o. El ministro, ante tan singular petici\u00f3n, solicit\u00f3 al inventor detalles y planos sobre el ingenio, a lo que Pere respondi\u00f3 remitiendo el material. Nada m\u00e1s se supo, a excepci\u00f3n de cierto aviso burocr\u00e1tico, seco y breve, en el que se afirmaba que la m\u00e1quina carec\u00eda de inter\u00e9s. <\/p>\n

Ay, todo aquello pudo quedar as\u00ed, en un simple sue\u00f1o de juventud y poco m\u00e1s, algo t\u00edpico del inventor solitario que sin medios lucha contra su precaria situaci\u00f3n para intentar ir m\u00e1s all\u00e1 del pensamiento y pasar a la acci\u00f3n. Pero no, esta historia se convierte en algo un tanto surrealista cuando, precisamente el hijo del ministro que recibi\u00f3 los planos, el mism\u00edsimo Juan de la Cierva, present\u00f3 ante el mundo pocos a\u00f1os despu\u00e9s su flamante autogiro<\/strong>, convirti\u00e9ndose en personaje c\u00e9lebre. \u00bfQu\u00e9 pens\u00f3 Pere en ese momento? Me puedo imaginar que nada bueno. Ah\u00ed comenz\u00f3 la \u00e9pica historia de Pere de Son Gall luchando contra quienes, seg\u00fan \u00e9l, le hab\u00edan robado su invento. El ingenio de Pere ten\u00eda m\u00e1s en com\u00fan con los helic\u00f3pteros que con el autogiro, que necesitaba una carrera corta para despegar, y muy posiblemente no hubiera nada en com\u00fan en la gestaci\u00f3n de ambos aparatos pero la casualidad hizo que el cruce de documentos hiciera pensar al inventor mallorqu\u00edn en todo un plagio y nadie le pudo quitar la idea de la cabeza.<\/p>\n

Al no conseguir ning\u00fan tipo de apoyo econ\u00f3mico para construir su aparato, y as\u00ed demostrar que \u00e9l hab\u00eda sido el verdadero padre del ingenio volante, decidi\u00f3 pasar a la acci\u00f3n y convertir su obsesi\u00f3n en algo f\u00edsico. As\u00ed, dedic\u00f3 los pocos dineros con que contaba, junto con lo que fue logrando vendiendo algunas de sus fincas, a montar sucesivos prototipos dotados de motores de motocicleta y, posteriormente, con un motor de avi\u00f3n<\/strong>. Viaj\u00f3 por Europa intentando encontrar las piezas adecuadas e incluso lanz\u00f3 una campa\u00f1a publicitarias por los pueblos cercanos a Llucmajor para conseguir apoyos. Adem\u00e1s, cobraba una peque\u00f1a cantidad a todo el que se asomaba a su propiedad para ver la m\u00e1quina, todo con la intenci\u00f3n de mejorar su prototipo, una m\u00e1quina que, manejada a distancia, pod\u00eda elevarse unos cuantos metros del suelo en medio de un gran estruendo.<\/p>\n

Pero finalmente nada pudo lograr, su m\u00e1quina no avanzaba y el tiempo fue pasando. Lleg\u00f3 la era de los helic\u00f3pteros y de los reactores, a nadie le interesaba ya un inventor \u201cloco\u201d como Pere de Son Gall, que termin\u00f3 por encerrarse en s\u00ed mismo, a\u00f1orando con oscuro dolor la \u00e9poca en la que hab\u00eda so\u00f1ado con revolucionar el mundo<\/strong>. Una idea a la que dedic\u00f3 toda su vida y su hacienda, e incluso los veinte mil duros que hab\u00eda logrado ganar a la loter\u00eda en 1946, como bien record\u00f3 Baltasar Porcel, un golpe de suerte que no pas\u00f3 de ah\u00ed, despu\u00e9s de gastar mucho dinero en juegos de azar con los que esper\u00f3 conseguir lo suficiente como para construir un gran cometagiroavi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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