{"id":6024,"date":"2012-01-11T01:39:00","date_gmt":"2012-01-10T23:39:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=6024"},"modified":"2012-01-11T01:39:00","modified_gmt":"2012-01-10T23:39:00","slug":"el-canal-de-tehuantepec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=6024","title":{"rendered":"El canal de Tehuantepec"},"content":{"rendered":"<p>La historia del <strong><a href=\"http:\/\/www.pancanal.com\/esp\/index.html\">canal de Panam\u00e1<\/a><\/strong> est\u00e1 llena de fiascos, conspiraciones, ideas locas, otras geniales y mucho, pero que mucho tiempo y dinero desde que la idea surgi\u00f3 hasta que el primer barco salt\u00f3 entre oc\u00e9anos el 15 de agosto de 1914. Pero, <strong>\u00bfqu\u00e9 hubiera sucedido si en vez de en Panam\u00e1 se hubiera construido el canal m\u00e1s hacia el norte?<\/strong> No me refiero a un canal en el sentido cl\u00e1sico del t\u00e9rmino, hubiera sido una maravilla de la tecnolog\u00eda y, sin duda, se trat\u00f3 de una idea arriesgada que a punto estuvo de llegar a ponerse en pr\u00e1ctica. Antes de describir la idea de forma breve, hay que identificar ese otro lugar de Centroam\u00e9rica que estuvo en el punto de mira de quienes so\u00f1aban con ver un canal entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. Se trata del<strong> <a href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Istmo_de_Tehuantepec\">istmo de Tehuantepec<\/a><\/strong>, al sur de M\u00e9xico.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"620\" height=\"450\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" src=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?f=q&amp;source=s_q&amp;hl=es&amp;geocode=&amp;q=Tehuantepec,+Mexico&amp;aq=3&amp;oq=Tehuantepec&amp;sll=16.320291,-95.241155&amp;sspn=0.044481,0.0842&amp;vpsrc=6&amp;g=Tehuantepec&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Santo+Domingo+Tehuantepec,+Oaxaca,+M%C3%A9xico&amp;t=m&amp;ll=17.518344,-95.031738&amp;spn=4.713358,6.800537&amp;z=7&amp;output=embed\"><\/iframe><br \/><small><a href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?f=q&amp;source=embed&amp;hl=es&amp;geocode=&amp;q=Tehuantepec,+Mexico&amp;aq=3&amp;oq=Tehuantepec&amp;sll=16.320291,-95.241155&amp;sspn=0.044481,0.0842&amp;vpsrc=6&amp;g=Tehuantepec&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Santo+Domingo+Tehuantepec,+Oaxaca,+M%C3%A9xico&amp;t=m&amp;ll=17.518344,-95.031738&amp;spn=4.713358,6.800537&amp;z=7\" style=\"color:#0000FF;text-align:left\">Ver mapa m\u00e1s grande<\/a><\/small><\/p>\n<p>Como puede verse en el mapa, el trecho entre oc\u00e9anos es muy superior al que se debe salvar en Panam\u00e1, donde no se llega a los 80 kil\u00f3metros. En Tehuantepec vendr\u00edan a ser<strong> unos 200 kil\u00f3metros<\/strong> pero, durante mucho tiempo, ese lugar fue considerado como ideal para construir el canal. Pero ser\u00eda un canal muy especial, algo nunca visto. Desde hac\u00eda mucho tiempo se consideraba como el terreno ideal para trazar un ferrocarril entre oc\u00e9anos, porque realmente construir un canal, con sus esclusas y dem\u00e1s infraestructuras asociadas era demasiado caro y complicado. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 no unir lo mejor de un canal con las ventajas del ferrocarril?<\/p>\n<p>La proximidad a Estados Unidos y un clima m\u00e1s benigno que el paname\u00f1o llamaron la atenci\u00f3n de <strong><a href=\"http:\/\/en.structurae.de\/persons\/data\/index.cfm?ID=d000008\">James Buchanan Eads<\/a><\/strong>. Adem\u00e1s de ser un ingeniero de gran talento, y todo un so\u00f1ador, era un millonario empe\u00f1ado en llevar a cabo sus sue\u00f1os. Durante d\u00e9cadas se hab\u00eda dedicado a construir todo tipo de estructuras e ingenios, como algunos de los primeros acorazados o gigantescos puentes de acero. Por ello, no debe extra\u00f1ar que so\u00f1ara con una l\u00ednea de ferrocarril que cruzara el istmo de Tehuantepec. Ahora bien, que no se piense en una l\u00ednea normal, que transportara carga entre dos puertos situados en los extremos de la misma, nada de eso. El genial industrial so\u00f1\u00f3 con&#8230; <strong>\u00a1transportar los barcos entre oc\u00e9anos a lomos de un ferrocarril!<\/strong> De esta forma, un barco que llegara a uno de los extremos del ferrocarril-canal, ser\u00eda elevado sobre una gigantesca plataforma rodante que se desplazar\u00eda tierra adentro hasta llegar al otro extremo, donde el buque ser\u00eda depositado nuevamente sobre el mar. Hacia 1887 el gobierno de los Estados Unidos ya hab\u00eda mostrado su <strong><a href=\"http:\/\/www.uh.edu\/engines\/epi1777spanish.htm\">intenci\u00f3n de apoyar la idea<\/a><\/strong>, pero por desgracia el ingeniero falleci\u00f3 al poco tiempo y la cosa no super\u00f3 los tr\u00e1mites posteriores. Esta imagen describe a la perfecci\u00f3n la idea de James B. Eads, que en su \u00e9poca fue <strong><a href=\"http:\/\/www.lib.unb.ca\/archives\/finding\/ketchum\/chignecto_railway.html\">compartida en otros lugares<\/a><\/strong>, como en el canadiense <strong><a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Isthmus_of_Chignecto\">istmo de Chignecto<\/a><\/strong>, obra que tampoco lleg\u00f3 a buen puerto.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/alpoma\/6675716677\/\" title=\"ferrocarril_interoceanico, on Flickr\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7027\/6675716677_731138d228_o.jpg\" width=\"620\" alt=\"ferrocarril_interoceanico\" class=\"otros\"\/><\/a><br \/>\n<small>Grabado de 1884, <em>Scientific American<\/em>.<\/small><\/p>\n<p><strong>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong>: <a href=\"http:\/\/www.catskillarchive.com\/rrextra\/PCSA1.Html\">Catskill Archive &#8211; The interoceanic ship railway<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>La historia del canal de Panam\u00e1 est\u00e1 llena de fiascos, conspiraciones, ideas locas, otras geniales y mucho, pero que mucho tiempo y dinero desde que la idea surgi\u00f3 hasta que <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=6024\" title=\"El canal de Tehuantepec\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10828,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-6024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/6675716677_731138d228_o.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-1za","jetpack-related-posts":[{"id":938,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=938","url_meta":{"origin":6024,"position":0},"title":"El Canal de Castilla","author":"alpoma","date":"23 julio 2008","format":false,"excerpt":"Versi\u00f3n reducida (sin cuadros ni im\u00e1genes) del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en Historia de Iberia Vieja , Diciembre de 2007. 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