{"id":4767,"date":"2011-05-16T20:04:46","date_gmt":"2011-05-16T18:04:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=4767"},"modified":"2011-05-24T11:33:17","modified_gmt":"2011-05-24T09:33:17","slug":"los-pretendientes-del-primer-estampido-sonico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=4767","title":{"rendered":"Los pretendientes del primer estampido s\u00f3nico"},"content":{"rendered":"<p>En la historia de la tecnolog\u00eda se repiten muy a menudo esos emocionantes momentos en los que, precisamente por el avance de una t\u00e9cnica determinada, aparecen muchos afortunados capaces de lograr algo excepcional, aunque<strong> s\u00f3lo uno de ellos puede llevarse la gloria<\/strong>. Con el primer avi\u00f3n que super\u00f3 la <strong><a href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Barrera_del_sonido\">barrera del sonido<\/a><\/strong> sucede eso, demasiados pretendientes y s\u00f3lo un aventurero reconocido oficialmente. A lo largo de los a\u00f1os cuarenta la tecnolog\u00eda madur\u00f3 lo bastante como para alumbrar los <strong>primeros aviones a reacci\u00f3n<\/strong>, un camino que no tardar\u00eda en llevar a un ser humano m\u00e1s all\u00e1 de la barrera del sonido.<\/p>\n<p>Oficialmente corresponde a <strong><a href=\"http:\/\/www.chuckyeager.com\/#\/HOME\">Chuck Yeager<\/a><\/strong> el honor de haberse convertido en la primera persona en volar m\u00e1s r\u00e1pido que el sonido. El osado Chuck, que actualmente cuenta con 88 a\u00f1os de edad, entr\u00f3 en la historia de la aviaci\u00f3n el <strong>14 de octubre de 1947<\/strong>. La mejor forma de imaginar la situaci\u00f3n es volviendo a ver <em>Elegidos para la gloria<\/em> (<em><a href=\"http:\/\/www.imdb.com\/title\/tt0086197\/\">The Right Stuff<\/a><\/em>, 1983) una pel\u00edcula que retrata bastante bien la aventura de Yeager. No voy a entrar en detalles, porque sobre ello se ha escrito hasta el aburrimiento, pero no est\u00e1 de m\u00e1s recordar que oficialmente aquel d\u00eda fue la primera vez que un avi\u00f3n super\u00f3 la barrera del sonido. Claro que, llamar avi\u00f3n al <strong><a href=\"http:\/\/www.nasm.edu\/exhibitions\/gal100\/bellX1.html\">X-1<\/a><\/strong> que pilot\u00f3 Yeager es simplificar demasiado. En realidad podr\u00eda decirse que era un <strong>misil cohete<\/strong> (o, mejor dicho, es un misil, porque el aparato todav\u00eda existe y puede contemplarse en el<em> Smithsonian<\/em>) con un hombre dentro y hab\u00eda que tener narices, por no decir otra cosa, para decidir pilotar un monstruo as\u00ed. Y no, la exageraci\u00f3n aqu\u00ed no tiene cabida porque aunque a lo largo de muchos a\u00f1os super\u00f3 todo tipo de marcas y, adem\u00e1s, vol\u00f3 en combate superando peligros sorprendentes, fue aquel d\u00eda de 1947 cuando demostr\u00f3 que pose\u00eda lo que un buen piloto de pruebas debe tener.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/alpoma\/5726606905\/\" title=\"yeager_x-1 by alpoma, on Flickr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5128\/5726606905_b85c20bc33_o.jpg\" width=\"620\" height=\"382\" alt=\"yeager_x-1\" class=\"otros\"\/><\/a><br \/>\n<em>Yeager posa ante el <strong>Bell X-1<\/strong>. Seguramente esta imagen traer\u00e1 recuerdos a muchos, porque forma parte de la filmaci\u00f3n hist\u00f3rica que fue empleada para ilustrar la <strong><a href=\"http:\/\/www.dailymotion.com\/video\/xg6ad_star-trek-enterprise-vo-open_news\">apertura<\/a><\/strong> de los episodios de <strong>Star Trek Enterprise<\/strong>, junto con otras aventuras c\u00e9lebres como los vuelos de Amelia Earhart, Charles Lindbergh, los Apolo o la ISS. El X-1 aparece dos veces en esa \u00abintro\u00bb, una en vuelo y otra con Yeager, en tierra<\/em>. (<em>Modo \u00abfriki\u00bb off&#8230; \ud83d\ude09 <\/em>).<\/p>\n<p>Cuando otros se volvieron atr\u00e1s, o pidieron sumas de dinero astron\u00f3micas por volar en aquella cosa que a duras penas se pod\u00eda manejar, la obstinaci\u00f3n de Yeager le llev\u00f3 a romper en medio de un estampido la m\u00edtica barrera del sonido sin que casi nadie supiera que apenas si pod\u00eda mantenerse erguido. Siendo piloto de la NACA, la antecesora de la NASA, prob\u00f3 y mejor\u00f3 los sistemas de vuelo de alta velocidad con cohetes y realmente sent\u00eda que su destino se hallaba en romper la gran barrera. Pero he aqu\u00ed que Chuck siempre ha sido un obstinado cabezota y, antes de volar en el vientre del cohete a casi 14.000 metros de altitud para convertirse en una celebridad <strong>cometi\u00f3 una imprudencia que a punto estuvo de hacerle abandonar su sue\u00f1o<\/strong>. Apenas dos d\u00edas antes Yeager hab\u00eda sufrido una ca\u00edda cuando montaba a caballo y <strong>sufri\u00f3 diversas fracturas<\/strong>. Con las costillas muy da\u00f1adas, y con el dolor que eso supone (quienes se han roto alguna vez una costilla saben de lo que hablo y no creo que puedan recomendar semejante suplicio ni a su m\u00e1s odiado enemigo) se present\u00f3 Chuck a la gran prueba. Ayudado por una especie de arn\u00e9s o faja improvisada que un amigo le proporcion\u00f3, el piloto penetr\u00f3 en la angosta cabina del <em><strong>Glamorous Glennis<\/strong><\/em>, el X-1 bautizado as\u00ed en honor a su mujer, casi sin poder mover el brazo derecho. Desde luego, sus superiores no ten\u00edan ni idea de que iba a pilotar la nave con terribles dolores y dos costillas rotas porque, por supuesto, no le hubieran dejado ni acercarse al B-29 que ejerc\u00eda las funciones de avi\u00f3n nodriza. Por fortuna, todo sali\u00f3 bien, y Chuck Yeager se convirti\u00f3 en el primer ser humano en superar la barrera del sonido&#8230; \u00bfo no fue as\u00ed? Vale, el dato oficial es ese, pero <strong>hubo otros pilotos que reclamaron ser protagonistas de la misma haza\u00f1a<\/strong> aunque, por desgracia para ellos, lo hicieron en condiciones que imped\u00edan la verificaci\u00f3n del logro. Recordemos brevemente <strong><a href=\"http:\/\/www.sonicbomb.com\/modules.php?name=News&#038;file=article&#038;sid=110&#038;mode=&#038;order=0&#038;thold=0\">esos casos<\/a><\/strong>, mencionando a sus protagonistas y a las m\u00e1quinas que pilotaban.<!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"620\" height=\"465\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/cE2t6Sg_H74?rel=0\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<em><strong><a href=\"http:\/\/youtu.be\/cE2t6Sg_H74\">V\u00eddeo<\/a><\/strong> que reconstruye con gran acierto el vuelo de Yeager en la pel\u00edcula <\/em><em>The Right Stuff<\/em>. Aunque sean ocho minutos, recomiendo verlo, merece la pena y, adem\u00e1s, creo recordar que la voz de presentaci\u00f3n es la del propio Yeager.<\/p>\n<p>Se cuentan muchas historias acerca de pilotos que, en <strong>vuelo picado<\/strong> sobre todo, se acercaron peligrosamente al l\u00edmite posible de rendimiento de sus aviones. Puede que alguno de ellos superara la velocidad del sonido, entra dentro de lo posible, pero ninguno sobrevivi\u00f3 para contarlo. Sucedi\u00f3 sobre todo en combate, sin tratarse de un intento premeditado o estudiado, en medio de situaciones desesperadas en los cielos de Europa, cuando los nov\u00edsimos reactores y aviones cohete de la <em>Luftwaffe<\/em> trataban de frenar los ataques aliados. Ning\u00fan avi\u00f3n de la \u00e9poca contaba con un dise\u00f1o adecuado para superar la barrera del sonido, es m\u00e1s, ni siquiera el X-1 era un avi\u00f3n \u00abcompleto\u00bb, sino m\u00e1s bien un proyectil cohete con cierto margen de maniobra. La <strong>bombas volantes V-2<\/strong> hab\u00edan demostrado que, desde el punto de vista f\u00edsico, una nave pod\u00eda superar sin problemas la barrera pero, <strong>\u00bfpodr\u00eda un humano sobrevivir en una experiencia similar?<\/strong> Aunque muchos lo dudaban, Yeager demostr\u00f3 que era algo completamente factible. Eso s\u00ed, tiempo antes, en Alemania, posiblemente alguien logr\u00f3 sentir lo mismo que Chuck, solo que la historia no recuerda su nombre con letras doradas.<\/p>\n<p>Ning\u00fan avi\u00f3n a h\u00e9lice pod\u00eda acercarse siquiera a la barrera, pero en Alemania se vieron, sobre todo hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, ciertos aparatos que, al menos en teor\u00eda, podr\u00edan haber osado reclamar el protagonismo de esta aventura. El genial dise\u00f1ador <strong><a href=\"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=2486\">Alexander Lippisch<\/a><\/strong>, que ya visit\u00f3 <em>TecOb<\/em> hace tiempo, dio vida a una de aquellas asombrosas m\u00e1quinas. Se trataba del singular <strong><a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Messerschmitt_Me_163\">Messerschmitt Me-163 Komet<\/a><\/strong>, un planeador impulsado por&#8230; \u00a1cohetes! Al igual que sucedi\u00f3 con Yeager, hab\u00eda que ser un temerario para querer volar con uno de aquellos ingenios volantes.<\/p>\n<p>En teor\u00eda, un Komet no pod\u00eda superar la barrera del sonido, pero forzando al m\u00e1ximo la nave posiblemente pudiera pensarse en algo muy diferente. Yeager siempre ser\u00e1 recordado como el h\u00e9roe de esta aventura, pero posiblemente deba compartir el m\u00e9rito con un compa\u00f1ero piloto de pruebas que, el <strong>6 de julio de 1944<\/strong>, pareci\u00f3 superar lo imposible. Claro, era alem\u00e1n y su prototipo era un arma secreta as\u00ed que mucha publicidad no tuvo, por lo que hubo de esperar d\u00e9cadas a que los datos de su arriesgado vuelo fueran conocidos. Aquel d\u00eda, <strong><a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Heini_Dittmar\">Heini Dittmar<\/a><\/strong>, a los mandos de un avi\u00f3n cohete Komet logr\u00f3 superar, seg\u00fan los instrumentos que monitorizaron el experimento, los 1130 kil\u00f3metros por hora de velocidad pero, \u00bfpuede ser considerado como el primer hombre en superar la barrera del sonido? (1224 km\/h a nivel del mar, t\u00e9ngase en cuenta que la cifra cambia con la altitud). Su aventura fue olvidada, como tambi\u00e9n sucedi\u00f3 con el caso de decenas de pilotos de prueba que lo intentaron y murieron en el intento.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"620\" height=\"465\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/mZ6i3H3E4NI?rel=0\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<em><strong><a href=\"http:\/\/youtu.be\/mZ6i3H3E4NI\">V\u00eddeo<\/a><\/strong> documental sobre el avi\u00f3n cohete Me-163 y sus pilotos de pruebas: la c\u00e9lebre Hanna Reitsch y Heini Dittmar. <\/em><\/p>\n<p>Sin embargo, el caso de Dittmar no fue \u00fanico, pues otro piloto alem\u00e1n dijo tambi\u00e9n haber roto la barrera. En este caso la afirmaci\u00f3n se qued\u00f3 en eso, en simples palabras, porque no se pudo confirmar. Sucedi\u00f3 el 9 de abril de 1945, cuando <strong><a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hans_Guido_Mutke\">Hans Guido Mutke<\/a><\/strong>, piloto de combate de la <em>Luftwaffe<\/em> volaba en una misi\u00f3n a los mandos de un nov\u00edsimo reactor <strong>Me-262<\/strong>. Siempre se ha dicho que aquel avi\u00f3n no pod\u00eda superar la barrera del sonido, no tanto porque sus dos reactores no fueran capaces de tal haza\u00f1a en vuelo picado, sino porque el dise\u00f1o del aparato no pod\u00eda resistir las fuerzas que vive una nave cuando se acerca a velocidades tan altas. Sin embargo, Mutke afirm\u00f3 que, volando a m\u00e1s de 12.000 metros de altitud, forz\u00f3 su m\u00e1quina al m\u00e1ximo y descendi\u00f3 como el rayo para ayudar a un compa\u00f1ero de escuadrilla que estaba siendo atacado por un P-51 Mustang americano. Lo que sucedi\u00f3 entonces queda para la leyenda,<strong> el avi\u00f3n reaccion\u00f3 como un monstruo enfadado<\/strong>, los dos reactores llegaron al l\u00edmite de su rendimiento y comenzaron a lanzar llamaradas, poco falt\u00f3 para que las alas saltaran de sus anclajes y, la aguja del indicador de velodidad, qued\u00f3 clavada en el l\u00edmite de su escala. Repentinamente, como si hubiera penetrado en otro mundo, lo que era un infierno se convirti\u00f3 en calma, el avi\u00f3n parec\u00eda haber entrado en otro universo o, al menos, el piloto as\u00ed lo afirm\u00f3. Tras reducir la velocidad y volver a sufrir nueva mente grandes vibraciones, pudo finalmente regresar a su base, eso s\u00ed, con bastantes remaches menos de los que el avi\u00f3n ten\u00eda en su partida. No se sabe si Mutke logr\u00f3 superar la barrera, pero su descripci\u00f3n de la aventura concuerda con lo que Yeager vivi\u00f3 a bordo del X-1 pues, cuando pudo finalmente romper la barrera del sonido, su nave pas\u00f3 de ser como un caballo enloquecido a convertirse pr\u00e1cticamente en una alfombra voladora. Superada la barrera, las vibraciones desaparec\u00edan.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/alpoma\/5726797979\/\" title=\"Me-262 by alpoma, on Flickr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5084\/5726797979_4569bc92aa_o.jpg\" width=\"620\" height=\"275\" alt=\"Me-262\" class=\"otros\"\/><\/a><br \/>\n<strong>Me-262<\/strong>, fuente: <em><a href=\"http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Messerschmitt_Me_262_%28Deutsches_Museum,_Munich%29.JPG\">Wikimedia Commons<\/a><\/em>.<\/p>\n<p>Finalmente, para completar este peque\u00f1o repaso, cabe recordar que otro piloto reclam\u00f3 para s\u00ed el mismo m\u00e9rito, solo que, como en el resto de los casos, nunca ha sido reconocido oficialmente porque los instrumentos de medida empleados en su aventura no eran adecuados. Queda pues la marca de Yeager a salvo, pero no por ello hay que olvidarse de este otro pretendiente del estampido s\u00f3nico,<strong> <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/George_Welch_%28pilot%29\">George Welch<\/a><\/strong>, piloto estadounidense que protagoniz\u00f3 dos vuelos extraordinarios a los mandos de un avi\u00f3n que marc\u00f3 una \u00e9poca, el F-86 Sabre. En concreto, el avi\u00f3n pilotado por Welch era una versi\u00f3n experimental, <strong>XP-86<\/strong>, que dos semanas antes del vuelo de Yeager y, en otro vuelo apenas media hora antes de que el X-1 hiciera historia, \u00absuper\u00f3\u00bb la barrera del sonido. En aquellas dos ocasiones, siempre seg\u00fan Welch, la nave vol\u00f3 en picado y con su turboreactor al m\u00e1ximo, logrando romper la dichosa barrera. El problema est\u00e1 en que nadie le hizo caso. Veamos, Welch no contaba con permiso para forzar tanto su aparato y, para colmo, el X-1 era su vecino en la base californiana de Muroc, que con el tiempo pas\u00f3 a llamarse Base Edwards. <strong>Cuentan las malas lenguas que Welch \u00abapost\u00f3\u00bb que pod\u00eda superar a Yeager y su cohete<\/strong>, que podr\u00eda romper la barrera antes que el X-1 y, en su opini\u00f3, logr\u00f3 hacerlo en las dos ocasiones mencionadas. Luego, siempre seg\u00fan esa \u00abteor\u00eda\u00bb, fue silenciado porque, a fin de cuentas, no se pod\u00eda hacer p\u00fablico que un avi\u00f3n de combate, por muy experimental que fuera, hubiera conseguido derrotar al car\u00edsimo cohete X-1 en su propia casa. Se trata s\u00f3lo de especulaciones que no van m\u00e1s all\u00e1, porque nunca hubo pruebas de que Welch pudiera conseguir su sue\u00f1o por lo que, apenas media hora despu\u00e9s de su \u00faltimo intento, fue Yeager quien hizo resonar los cielos a los mandos de un feo proyectil de metal anaranjado con nombre de mujer.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/alpoma\/5727383390\/\" title=\"sabre_f-86 by alpoma, on Flickr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2438\/5727383390_d15c8b453e_o.jpg\" width=\"620\" height=\"368\" alt=\"sabre_f-86\" class=\"otros\"\/><\/a><br \/>\n<em>Un <strong>Sabre F-86<\/strong>, fuente: <a href=\"http:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:F-86F_12th_FBS_at_Taegu_1952.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>.<\/em><\/p>\n<p><strong>Algunos detalles adicionales<\/strong>: En primer lugar quiero agradecer a <a href=\"http:\/\/twitter.com\/#!\/JoseM_SGP\/status\/66448816924131328\">@JoseM_SGP<\/a> cierta pista que me ayud\u00f3 a elaborar este art\u00edculo. Y, para terminar, una cosilla que pueden resultar interesante para apasionados de este tipo de historias. \ud83d\ude09 En <em>Spotify <\/em>puede disfrutarse de la <strong><a href=\"http:\/\/open.spotify.com\/album\/34DXgxs5kbcDSngqYHIogK\">banda sonora<\/a><\/strong>, obra de Bill Conti, de la pel\u00edcula <em>The Right Stuff<\/em> (comienza a partir del corte 8, precisamente titulado \u00abRompiendo la barrera del sonido\u00bb, pues el resto del disco est\u00e1 ocupado por la, tambi\u00e9n magn\u00edfica, banda sonora de <em>Norte y Sur<\/em>.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>En la historia de la tecnolog\u00eda se repiten muy a menudo esos emocionantes momentos en los que, precisamente por el avance de una t\u00e9cnica determinada, aparecen muchos afortunados capaces de <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=4767\" title=\"Los pretendientes del primer estampido s\u00f3nico\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/5726606905_b85c20bc33_o.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-1eT","jetpack-related-posts":[{"id":11706,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=11706","url_meta":{"origin":4767,"position":0},"title":"La primera grabadora de sonidos de la historia","author":"alpoma","date":"18 octubre 2015","format":false,"excerpt":"A lo largo de las \u00faltimas d\u00e9cadas del siglo XIX los fon\u00f3grafos y otras m\u00e1quinas reproductoras de sonidos, as\u00ed como grabadoras, vivieron una r\u00e1pida evoluci\u00f3n, sobre todo en manos de Edison y sus colaboradores. Pero el fon\u00f3grafo de Thomas Alva Edison creado en 1877, aunque pionero en lo que a\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/fonoautografo_scott.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":377,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=377","url_meta":{"origin":4767,"position":1},"title":"Medio siglo de \u00abEl Planeta Prohibido\u00bb","author":"alpoma","date":"1 marzo 2006","format":false,"excerpt":"Ayer volv\u00ed a ver El Planeta Prohibido. Hac\u00eda mucho que no visitaba esta peque\u00f1a joya del cine de ciencia ficci\u00f3n y, de nuevo, he vuelto a sorprenderme. No por la historia que cuenta ni por el gui\u00f3n ni los actores... \u00a1Lo que siempre me ha sorprendido es la t\u00e9cnica! Bien,\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2006\/03\/106327933_e102e48956.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12572,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=12572","url_meta":{"origin":4767,"position":2},"title":"El fotolipt\u00f3fono, o c\u00f3mo imprimir y reproducir sonidos sobre papel","author":"alpoma","date":"24 marzo 2017","format":false,"excerpt":"Desde finales del siglo XIX y hasta bien entrada la siguiente centuria, cuando diversos formatos lograron hacerse con el mercado de las grabaciones sonoras, se patentaron y probaron centenares de variantes para llevar a cabo esa idea: grabar y reproducir sonidos, sobre todo m\u00fasica. Hoy, cuando todo es digital y\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/fotoliptofono_alpoma.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/fotoliptofono_alpoma.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/fotoliptofono_alpoma.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":15485,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=15485","url_meta":{"origin":4767,"position":3},"title":"El esfigm\u00f3fono de 1879","author":"alpoma","date":"27 enero 2026","format":false,"excerpt":"Por definici\u00f3n, un esfigm\u00f3fono es un tipo especial de micr\u00f3fono pensado para escuchar los sonidos del pulso arterial (no hay que confundirlo con el esfigmoman\u00f3metro o tensi\u00f3metro, utilizado para medir la presi\u00f3n arterial). En la historia de la tecnolog\u00eda m\u00e9dica ha habido muchas propuestas de aparatos de este tipo, pero\u2026","rel":"","context":"En \u00abHistoria de la medicina\u00bb","block_context":{"text":"Historia de la medicina","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=425"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=1050%2C600&ssl=1 3x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/esfigmofono.jpg?resize=1400%2C800&ssl=1 4x"},"classes":[]},{"id":2836,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=2836","url_meta":{"origin":4767,"position":4},"title":"Resucitando un viejo RCA Photophone","author":"alpoma","date":"2 junio 2010","format":false,"excerpt":"En realidad, lo que se ha recuperado es el sonido almacenado en vetustas cintas de audio de doce pistas creadas para ser reproducidas en viejos \"fot\u00f3fonos\" de la RCA1, o pallophotophones. La cosa tiene su miga porque, tal y como sucede con muchos soportes de informaci\u00f3n ya anticuados, no existen\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"rcaphotophonethmb","src":"https:\/\/i0.wp.com\/farm2.static.flickr.com\/1302\/4663346571_4580c8149f_o.png?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3789,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=3789","url_meta":{"origin":4767,"position":5},"title":"Val del Omar, el hombre que so\u00f1\u00f3 el futuro del cine","author":"alpoma","date":"3 diciembre 2010","format":false,"excerpt":"Este art\u00edculo corresponde a una versi\u00f3n reducida del que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja, n\u00famero 66, edici\u00f3n de diciembre de 2010. Un correo electr\u00f3nico del director de esta revista me previno sobre cierta muestra que el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sof\u00eda est\u00e1 celebrando, y as\u00ed\u2026","rel":"","context":"En \u00abMade in Spain\u00bb","block_context":{"text":"Made in Spain","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=10"},"img":{"alt_text":"Val del Omar","src":"https:\/\/i0.wp.com\/farm6.static.flickr.com\/5289\/5228991343_b20ce13354_m.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4767","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4767"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4767\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4767"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4767"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4767"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}