{"id":4685,"date":"2011-05-01T00:04:56","date_gmt":"2011-04-30T22:04:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=4685"},"modified":"2011-05-01T00:04:56","modified_gmt":"2011-04-30T22:04:56","slug":"hogar-para-gigantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=4685","title":{"rendered":"Hogar para gigantes"},"content":{"rendered":"

Antes de empezar, quiero agradecer a Marc Vela<\/strong> la informaci\u00f3n que me envi\u00f3 para dar vida a este post. \ud83d\ude42 Vamos all\u00e1, hoy TecOb<\/em> visita una maravilla de la arquitectura y la ingenier\u00eda civil que, a pesar de no ser muy conocida, tiene un encanto particular. A pesar de que en su interior ya no se construyen dirigibles y apenas se utiliza como almac\u00e9n o, en ocasiones, para ciertas labores de investigaci\u00f3n, el gigantesco hangar<\/strong> de Akron<\/a><\/strong> sigue atrayendo miradas de todo el que circula por las afueras de esta ciudad del norteamericano estado de Ohio. Durante d\u00e9cadas fue la estructura artificial sin columnas de soporte m\u00e1s grande del mundo<\/strong>. S\u00f3lo con verlo en fotograf\u00edas impresiona, por lo que imagino que entrar en el vientre de esta bestia debe ser una experiencia sin igual aunque, por desgracia, las visitas no est\u00e1n permitidas<\/strong>.<\/p>\n

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\nEl Goodyear Airdock en 2009. Fuente<\/strong>: Wikimedia Commons<\/a>.<\/p>\n

El Goodyear Airdock<\/a><\/strong> fue dise\u00f1ado por Karl Arnstein<\/strong> para la compa\u00f1\u00eda Goodyear-Zeppelin Corporation<\/strong>, m\u00e1s tarde Goodyear Aerospace<\/strong>. Levantado en 1929, fue destinado a servir de base para los dos dirigibles r\u00edgidos de helio m\u00e1s grandes jam\u00e1s construidos, el USS Akron<\/a><\/strong><\/em> (ZRS-4) y su gemelo, el USS Macon<\/a><\/strong><\/em> (ZRS-5). Cabe decir que, aunque no conten\u00edan hidr\u00f3geno, terminaron igual de mal que el famoso Hindemburg<\/a><\/strong>, pero esa es otra historia para comentar en una pr\u00f3xima ocasi\u00f3n. <\/p>\n

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\nVista del hangar en los a\u00f1os sesenta, cuando fue destinado a albergar dirigibles semir\u00edgidos. Fuente<\/strong>: Civil Engineering<\/a><\/em>, Volumen 72.<\/p>\n

Las dos grandes naves nacidas a principios de los a\u00f1os treinta del siglo pasado vivieron tan a gusto dentro del monstruoso hangar que, sin problemas, pod\u00eda albergar a ambos dirigibles de casi 240 metros de longitud cada uno. El edificio fue pensado del mismo modo que los dirigibles a los que iba a contener, pensando en la aerodin\u00e1mica. La estructura semiel\u00edptica<\/strong> es un prodigio de la ingenier\u00eda que ha aguantado sin queja desde su nacimiento, y eso que ha tenido que aguantar accidentes e incendios<\/strong>. En total, el hangar mide algo m\u00e1s de 358 metros de largo por 99 de ancho y casi 65 de alto<\/strong>. La estructura se apoya en 13 arcos de acero capaces de dar forma a un cascar\u00f3n que resguarda 34.000 m2<\/sup> de superficie libre, sin columnas de ning\u00fan tipo. En cada extremo, dos imponentes sistemas de puertas semiesf\u00e9ricas<\/strong> correderas sobre ra\u00edles de 600 toneladas cada una completan la estampa. <\/p>\n

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\nEl hangar durante su construcci\u00f3n. <\/p>\n

La estructura del hangar es tan grande que las tensiones causadas por diferencias de temperatura con el exterior pod\u00edan terminar por hacer caer a los arcos. As\u00ed, el dise\u00f1ador pens\u00f3 en un sistema de rodillos met\u00e1licos que sustenta toda la estructura <\/strong>y compensa los cambios en los materiales causados por esas diferencias de temperatura. Cuentan algunas historias que en el interior, en ocasiones, se condensaba tal cantidad de agua en la estructura que se llegaba a formar una neblina capaz de caer suavemente, como si se tratara de lluvia. <\/p>\n

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\nEl Goodyear Airdock en 1965. Fuente<\/strong>: PTA Transit Authority<\/a><\/em>.<\/p>\n

Despu\u00e9s la Segunda Guerra Mundial, cuando el Goodyear Airdock fue empleado como almac\u00e9n militar y \u00e1rea de producci\u00f3n de aviones, la gran estructura volv\u00ed\u00f3 a guardar dirigibles, aunque ya no fueran tan grandes. El \u00faltimo de ellos, el semir\u00edgido ZPG-3W de la Marina de los Estados Unidos dej\u00f3 paso a un gran vac\u00edo que, posiblemente, sea llenado otra vez en un futuro no muy lejano por los grandes dirigibles actualmente en el tablero de dise\u00f1o. <\/p>\n

Vista a\u00e9rea del Goodyear Airdock.
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