{"id":3508,"date":"2010-09-17T21:58:05","date_gmt":"2010-09-17T19:58:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=3508"},"modified":"2010-09-17T21:58:05","modified_gmt":"2010-09-17T19:58:05","slug":"la-aventura-del-zeppelin-lz-104-en-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=3508","title":{"rendered":"La aventura del Zeppelin LZ-104 en \u00c1frica"},"content":{"rendered":"

No era gran cosa, no al menos si se comparaba con sus hermanos. El Zeppelin LZ-104<\/strong>, tambi\u00e9n conocido por su numeraci\u00f3n t\u00e1ctica L.59<\/strong>, fue un dirigible militar alem\u00e1n que contaba con una longitud de 226,50 metros<\/strong> y un di\u00e1metro de 23,90 metros. Con un volumen de 68.500 metros c\u00fabicos, era capaz de desplazar una carga \u00fatil superior a 23 toneladas y, animado por cinco motores Maybach de 240 caballos de potencia cada uno, pod\u00eda surcar los cielos a una velocidad m\u00e1xima de 103 kil\u00f3metros por hora. No era mala nave, ni mucho menos, aunque tampoco destacara en la flota de dirigibles alemanes que combat\u00edan durante la Primera Guerra Mundial<\/strong>. Pas\u00f3 desapercibido hasta que alguien se fij\u00f3 en \u00e9l. \u00bfQu\u00e9 tal un viaje hacia \u00c1frica? Si no hubiera sido por necesidad, a nadie se le hubiera ocurrido semejante locura con tan complejo artilugio volante como protagonista.<\/p>\n

\"comparaci\u00f3n\"
\nComparaci\u00f3n de tama\u00f1os entre el LZ-104 y un Boeing 747.<\/i>
\nFuente<\/strong>: Arnulf Gr\u00fcbler, Technology and Global Change<\/em>.<\/small><\/p>\n

Das Afrika-Schiff<\/em>, o la Nave Africana<\/em>, tal y como fue conocido el LZ-104<\/a><\/strong>, recibi\u00f3 \u00f3rdenes de partir hacia el sur en una misi\u00f3n realmente singular y peligrosa. Paul von Lettow-Vorbeck<\/strong>, el comandante de las tropas alemanas que combat\u00edan en \u00c1frica oriental, estaba pasando malos momentos, aunque no sab\u00eda que, con el tiempo, nunca ser\u00eda derrotado. Paul se hallaba en una situaci\u00f3n muy complicada, rodeado de tropas inglesas y sin acceso a suministros exteriores. En Alemania a alguna lumbrera imaginativa del Estado Mayor se le ocurri\u00f3 abastecer a los soldados aislados en lo profundo del continente africano desde el aire<\/strong>. Claro, ning\u00fan avi\u00f3n de la \u00e9poca era lo suficientemente grande como para que se le encomendara la tarea. Entonces, todos miraron a los dirigibles. Su capacidad de carga era la ideal y, adem\u00e1s, en teor\u00eda pod\u00edan surcar sin problemas los miles de kil\u00f3metros necesarios para cumplir con \u00e9xito su misi\u00f3n. <\/p>\n

\"Fotograf\u00edaFotograf\u00eda del LZ-104 en vuelo.<\/i>
\nFuente<\/strong>: Harry Vissering, Zeppelin, the story of a great achievement.<\/i><\/small><\/p>\n

El LZ-104 parti\u00f3 de la base alemana m\u00e1s cercana a \u00c1frica el 21 de noviembre de 1917<\/strong>, lo que tampoco era estar a tiro de piedra de su objetivo pues el punto de partida se encontraba en Yambol, Bulgaria. A partir de ah\u00ed la nave ya no podr\u00eda abastecerse en ninguna otra parte hasta llegar a su destino. Por ello, el viaje era s\u00f3lo de ida, no era posible recargar las c\u00e9lulas de hidr\u00f3geno de la nave en \u00c1frica, por lo que el dirigible fue modificado para poder cargar lo m\u00e1ximo de materiales \u00fatiles y, adem\u00e1s, se dise\u00f1\u00f3 un protocolo para desmantelarlo en su destino y que todos los materiales fueran reutilizados por los soldados asediados<\/strong>, desde la \u00abtela\u00bb exterior como tiendas de campa\u00f1a, hasta un m\u00e1stil como antena de radio. Las bodegas de carga se completaron con munici\u00f3n, comida, maquinaria pesada y medicinas. El viaje tuvo sus contratiempos, nunca antes se hab\u00eda intentando semejante aventura y, mucho menos, con un dirigible cargado por completo. Tras varios intentos que casi terminan en desastre, la nave se elev\u00f3 y activ\u00f3 a plena potencia sus motores. Cruz\u00f3 el Mediterr\u00e1neo sobre las islas griegas, lleg\u00f3 a la costa de Libia y se encamin\u00f3 a remontar desde las alturas el curso del Nilo. Todo fueron problemas, la radio funcionaba mal, algunas celdas de gas ten\u00edan p\u00e9rdidas, un motor se par\u00f3 y la estructura se resent\u00eda con la sobrecarga. Adem\u00e1s, la tripulaci\u00f3n sufr\u00eda con la tensi\u00f3n y el calor extremo, no pod\u00edan apenas dormir en todo el viaje intentando reparar las mil y una aver\u00edas que surg\u00edan a cada minuto. Pero, aunque parezca incre\u00edble, el 23 de noviembre la nave lleg\u00f3 a Sud\u00e1n, su objetivo se hallaba muy cerca.<\/p>\n

\"MapaMapa de la aventura del LZ-104.<\/i>
\nFuente<\/strong>: Harry Vissering, Zeppelin, the story of a great achievement.<\/i><\/small><\/p>\n

No puedo imaginar lo que se le pudo pasar por la cabeza a la tripulaci\u00f3n cuando, al oeste de Jartum, un mensaje en c\u00f3digo lleg\u00f3 a trav\u00e9s de la radio: La misi\u00f3n se cancelaba, el dirigible deb\u00eda volver sobre su camino y regresar a Europa<\/strong>. Por lo que se public\u00f3 en la \u00e9poca, se sabe que la tripulaci\u00f3n suplic\u00f3 al comandante que hiciera la vista gorda y olvidara haber recibido las \u00f3rdenes de retirada. Tampoco pod\u00edan responder pidiendo instrucciones porque la radio no funcionaba correctamente. No hubo caso, la nave gir\u00f3 y regres\u00f3. El 25 de noviembre de 1917<\/strong>, despu\u00e9s de 95 horas de vuelo y tras recorrer m\u00e1s de 6.800 kil\u00f3metros<\/strong>, el LZ-104 tom\u00f3 tierra en Bulgaria. Toda una proeza que apenas fue difundida entonces, aunque terminada la guerra levant\u00f3 admiraci\u00f3n en medio mundo. Lo m\u00e1s triste de esta historia fue que la orden de retirada fue emitida tras conocerse que las tropas de Paul von Lettow-Vorbeck se hab\u00edan rendido. Bien, ten\u00eda sentido volver cuando no quedaba ya nadie a quien abastecer, solo que la realidad era otra muy distinta. Paul no se rindi\u00f3 nunca y continu\u00f3 esperando la ayuda de los cielos sin saber que los brit\u00e1nicos hab\u00edan colado un bulo a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n de radio falsa<\/strong>, pues hab\u00edan roto los c\u00f3digos secretos alemanes, en la que se avisaba acerca de una rendici\u00f3n que jam\u00e1s sucedi\u00f3. As\u00ed, los mandos militares alemanes convencidos por error de la rendici\u00f3n, actuaron en consecuencia. Tras diversas misiones de bombardeo en el sur de Europa, el LZ-104 termin\u00f3 sus d\u00edas en abril de 1918 sobre el Mediterr\u00e1neo mientras volaba hacia Malta, en un incidente que nunca se aclar\u00f3 y en el que perecieron sus 21 tripulantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No era gran cosa, no al menos si se comparaba con sus hermanos. El Zeppelin LZ-104, tambi\u00e9n conocido por su numeraci\u00f3n t\u00e1ctica L.59, fue un dirigible militar alem\u00e1n que contaba […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10549,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/4998870191_0f4c9a499b_o.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-UA","jetpack-related-posts":[{"id":12824,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=12824","url_meta":{"origin":3508,"position":0},"title":"Jer\u00f3nimo Meg\u00edas, el m\u00e9dico espa\u00f1ol que dio la vuelta al mundo en el Graf Zeppelin","author":"alpoma","date":"2 septiembre 2017","format":false,"excerpt":"Jer\u00f3nimo y Jacinto Meg\u00edas, hermanos canarios, m\u00e9dicos y bacteri\u00f3logos de renombre se convirtieron por m\u00e9ritos propios en dos de las figuras intelectuales m\u00e1s asombrosas de la Espa\u00f1a de la primera mitad del siglo XX. 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