{"id":3460,"date":"2010-09-01T20:19:59","date_gmt":"2010-09-01T18:19:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=3460"},"modified":"2010-09-01T23:32:45","modified_gmt":"2010-09-01T21:32:45","slug":"la-saga-de-los-farragut-el-papel-de-una-familia-menorquina-en-el-nacimiento-de-los-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=3460","title":{"rendered":"La saga de los Farragut. El papel de una familia menorquina en el nacimiento de los Estados Unidos."},"content":{"rendered":"

\"Farragut\"El presente art\u00edculo corresponde a una versi\u00f3n reducida del que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja<\/a>, n\u00famero 63 de septiembre de 2010.<\/em><\/p>\n

Cuando, despu\u00e9s del combate, penetr\u00f3 Farragut en la enfermer\u00eda, y a triste luz, en silencio que s\u00f3lo interrump\u00edan ayes o patri\u00f3ticas exclamaciones, vio a los cirujanos afanados en su terrible ministerio, vio sangre por donde quiera, miembros segregados, tantos valientes unos heridos, otros moribundos o sin vida, sinti\u00f3 suma aflicci\u00f3n y espanto; m\u00e1s pudo al fin auxiliar a los facultativos. Por negra fatalidad, algunos pacientes, a tiempo que los curaban, hab\u00edan perecido traspasados por astillas que desprend\u00edan los proyectiles ingleses. Conducido Farragut a bordo de la Febe, ech\u00f3se a llorar por serle intolerable la humillaci\u00f3n de su bandera. Convid\u00f3le a almorzar el capit\u00e1n vencedor y, por v\u00eda de consuelo, d\u00edjole que probablemente se desquitar\u00edan los americanos en otra ocasi\u00f3n. \u00abAs\u00ed lo espero, se\u00f1or\u00bb, contest\u00f3 con altivez el adolescente, y alej\u00f3se conmovido.<\/p>\n

Fragmento de La Fragata Essex<\/em>, dentro de la serie Episodios Norteamericanos<\/em>,
\npublicada por Emilio Blanchet en Revista Contempor\u00e1nea<\/em>, primer trimestre de 1892.<\/p><\/blockquote>\n

El protagonista de la cita que abre hoy esta secci\u00f3n atend\u00eda al nombre de David Farragut<\/strong>, aunque su nombre original era James, decidi\u00f3 cambiarlo en 1812 en atenci\u00f3n a su mentor y padre adoptivo, el capit\u00e1n David Porter. Puede resultar sorprendente, pero Farragut contaba apenas catorce a\u00f1os de edad cuando particip\u00f3 en la batalla tan elogiosamente recordada por Emilio Blanchet, un combate que, sin duda, le sirvi\u00f3 para afianzar m\u00e1s sus convicciones y su valent\u00eda. Sucedi\u00f3 todo ello el 28 de marzo de 1814, cuando Porter, capit\u00e1n del Essex<\/em>, fue forzado a rendirse por las fragatas brit\u00e1nicas HMS Phoebe<\/em> y Cherub <\/em>frente a la ciudad chilena de Valpara\u00edso en el transcurso de la guerra anglo-americana de 1812.<\/p>\n

He de reconocer que hay cierto elemento friki<\/em>, como se dice hoy d\u00eda, en mi inter\u00e9s por la familia Farragut. El apellido me sonaba de algo porque, c\u00f3mo no, leyendo viejas cr\u00f3nicas de mediados del siglo XIX, sobre todo norteamericanas, de vez en cuando se citaba a cierto marino de singular apellido, pero no prest\u00e9 mucha atenci\u00f3n. Fue, sin embargo, cuando hace ya muchos a\u00f1os tuve la oportunidad de asistir en un cine a una sesi\u00f3n de estreno de Star Trek VII: Generations<\/em> \u2013o, como se traduce en Espa\u00f1a: Star Trek, la pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/em>\u2013 cuando me pic\u00f3 definitivamente la curiosidad. \u00bfY qu\u00e9 pinta un marino decimon\u00f3nico en una pel\u00edcula de ciencia ficci\u00f3n? Todo tiene su explicaci\u00f3n, aunque sea de lo m\u00e1s rebuscado. Quienes conocen bien Star Trek saben que su creador, Gene Roddenberry, anim\u00f3 siempre a todos los guionistas a mimar detalles como los nombres de las naves espaciales que aparecieran en pantalla. Sin ir m\u00e1s lejos, la verdadera protagonista de la saga, la USS Enterprise<\/em>, hace honor a una larga tradici\u00f3n de buques que, bajo el mismo nombre, han servido en varias marinas, entre ellos el primer portaaviones nuclear de la historia, todav\u00eda en servicio. Al final de la pel\u00edcula mencionada, con la Enterprise destruida en un lejano planeta, el capit\u00e1n Picard y su primer oficial atienden el rescate de los supervivientes que, he ah\u00ed el detalle, son transportados a una nave llamada USS Farragut<\/em>. En cuanto pronunciaron el nombre me falt\u00f3 tiempo para anotarlo mentalmente y pasar a buscar datos sobre ello. No es algo trivial porque, \u00bfqui\u00e9n era el tal Farragut y qu\u00e9 importancia lleg\u00f3 a tener para que incluso una ficci\u00f3n como aquella recordara su existencia? Muy simple: David Glasgow Farragut<\/strong>, en cuyo honor se han bautizado naves, no s\u00f3lo en la ficci\u00f3n, como el nov\u00edsimo destructor DDG-99 de la clase Arleigh Burke<\/em>, fue todo un h\u00e9roe de su pa\u00eds. David, de familia menorquina y con una vida llena de aventuras sorprendentes, fue el primer contraalmirante, vicealmirante y almirante de la Marina de los Estados Unidos.<\/p>\n

De Menorca a Am\u00e9rica<\/strong><\/p>\n

La familia Farragut, o m\u00e1s antiguamente Ferragut, cuenta con larga tradici\u00f3n en Baleares. Fue Jordi Farragut, nacido en Ciudadela, Menorca, all\u00e1 por 1755, e hijo de Antonio Farragut y Juana Mesquida, todo un personaje que merece ser recordado por su esp\u00edritu aventurero. Porque, si se piensa bien, \u00bfqu\u00e9 se le hab\u00eda perdido a un menorqu\u00edn en medio de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos? <\/strong><\/p>\n

Hay muchos detalles que pueden explicar su destino. En primer lugar, el haber nacido en Menorca durante la ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica de la isla, hizo que el trato con los ingleses fuera fluido y pr\u00f3ximo. Por otra parte, nuevamente Menorca, como patria de intr\u00e9pidos marinos, posiblemente influy\u00f3 en el esp\u00edritu del joven Jordi a la hora de decidir dedicar su vida al mar. Durante a\u00f1os trabaj\u00f3 como marino mercante<\/strong>, despu\u00e9s de estudiar n\u00e1utica en Barcelona y, cruzando el Atl\u00e1ntico, fij\u00f3 su atenci\u00f3n en unas tierras que pronto iban a verse sacudidas por toda una revoluci\u00f3n. En Norteam\u00e9rica, donde le llamaban George, lleg\u00f3 a mandar un peque\u00f1o velero con el que comerciaba entre Cuba, M\u00e9xico y su puerto base, Nueva Orleans. Nada excepcional, un espa\u00f1ol comerciando en el Golfo de M\u00e9xico y, sin embargo, cuando estall\u00f3 la Guerra de la Independencia, decidi\u00f3 meterse en el l\u00edo de lleno al lado de los revolucionarios.<\/p>\n

As\u00ed, combati\u00f3 al frente de diversos grupos armados, de forma un tanto ca\u00f3tica, llegando a alcanzar el grado de teniente en la Marina de Carolina del Sur. Luch\u00f3 en batallas c\u00e9lebres en lugares como Charleston, Cowpens, Wilminton o Savannah, no sin sufrir heridas o la captura temporal por parte de los brit\u00e1nicos. Todo ello de forma voluntaria y, sencillamente, impulsado por su creencia en la causa de los revolucionarios, que tom\u00f3 como la suya propia.<\/p>\n

El gran almirante Farragut<\/strong><\/p>\n

La valent\u00eda y el ardor guerrero no se transmite por los genes, naturalmente, pero el hijo de Jordi sigui\u00f3 su mismo camino, como si se tratara de \u00e9l mismo, llevando hasta el l\u00edmite lo que en principio no fue m\u00e1s que una aventura indiana. Jordi, despu\u00e9s de la Guerra de la Independencia, se cas\u00f3 con Elizabeth Shine, traslad\u00e1ndose a vivir a Tennessee, en las cercan\u00edas de Knoxville, donde vivi\u00f3 como respetado oficial de la milicia local y responsable de un ferry. Curiosamente el hijo de los Farragut, David, vino al mundo en medio del agua o, para ser m\u00e1s preciso, en el interior de ese ferry gobernado por su padre en el r\u00edo Tennessee, como si el destino bromeara desde el primer d\u00eda haciendo referencia a las futuras aventuras del primer almirante que tuvo la Marina de los Estados Unidos. <\/p>\n

David Farragut, sin duda influenciado por su padre, decidi\u00f3 alistarse en la Marina en 1810. Teniendo en cuenta que hab\u00eda nacido en 1801, no hay que hacer muchas cuentas para percatarse de que no era m\u00e1s que un ni\u00f1o peque\u00f1o y, sin embargo, en pocos a\u00f1os tuvo que luchar duramente por su vida, como en el citado incidente de Valpara\u00edso con el que se abre este art\u00edculo. Su carrera en la Marina fue asombrosa, siendo llamado por diversos gobiernos para ocupar todo tipo de cargos como, por ejemplo, encargado en 1853 de la construcci\u00f3n y gesti\u00f3n durante muchos a\u00f1os de los importantes astilleros militares de Mare Island. Pero la burocracia y el glamour de la vida militar en tiempos de paz dieron paso nuevamente a una cruel guerra. A las puertas de la contienda civil, a pesar de vivir con su esposa en Norfolk, Virginia, declar\u00f3 su inquebrantable lealtad por la Uni\u00f3n deseando participar en la guerra incluso cuando pod\u00eda vivir retirado sin problemas<\/strong> y ya con una edad que no invitaba a ning\u00fan tipo de aventuras. Viendo que las cosas iban por mal camino y el conflicto entre el norte y el sur era inevitable, David se traslad\u00f3 con su familia a Nueva York. Aunque ofreci\u00f3 sus servicios al ej\u00e9rcito de la Uni\u00f3n, apenas le asignaron labores burocr\u00e1ticas y poco m\u00e1s. Cabe entender esa decisi\u00f3n debido a las dudas que surgieron sobre su lealtad, a fin de cuentas tanto David como su mujer eran originarios del sur, m\u00e1s su relaci\u00f3n con la familia de David Porter hizo que los obst\u00e1culos abrieran para \u00e9l todo un mundo de \u00e9xitos navales. <\/p>\n

Farragut particip\u00f3 con sobresalientes resultados en el asedio de Nueva Orleans<\/strong>, con una flota reunida de una forma un tanto precipitada, con la que recuper\u00f3 el control de la ciudad de manos de la Confederaci\u00f3n en 1862, tras una serie de bombardeos y arriesgadas estrategias para tomar posiciones clave en la ciudad del sur. La flota de Farragut, de cl\u00e1sicos veleros y vapores con casco de madera, sufri\u00f3 los ataques de algo nunca visto: el Merrimac<\/em>, un nav\u00edo de guerra construido por el sur con casco de hierro y un terrible espol\u00f3n que se llevaba por delante todo lo que embistiera. Un peque\u00f1o y extra\u00f1o buque, tambi\u00e9n de hierro, el Monitor, se hizo c\u00e9lebre entonces al librar a la flota de barcos de madera del gran depredador de hierro enviado por el sur. Mientras los monstruos de hierro, primeros acorazados de la historia, luchaban entre s\u00ed, la flota de Farragut continu\u00f3 camino hacia el sur para cumplir su misi\u00f3n de capturar Nueva Orleans. Todo ello le vali\u00f3 un homenaje del Congreso de los Estados Unidos en el que, por primera vez en ese pa\u00eds, se le ofreci\u00f3 un cargo novedoso: contraalmirante<\/strong>. Es curioso, pero la Marina de los Estados Unidos, desde su nacimiento, hab\u00eda utilizado diversos tipos de grado, con denominaci\u00f3n propia, para referirse a los oficiales, pero siempre huyendo de los t\u00e9rminos empleados en Europa, como queriendo alejarse de cualquier recuerdo de la Marina Real Brit\u00e1nica. Fueron los \u00e9xitos de Farragut los que hicieron al Congreso reconsiderar esa posici\u00f3n. <\/p>\n

Posteriormente particip\u00f3 en una serie de largas campa\u00f1as entre Vicksburg y Baton Rouge<\/strong>, hasta que en la batalla de la Bah\u00eda de Mobile, finalmente Farragut se convirti\u00f3 en todo un h\u00e9roe, cosa que, a fin de cuentas, parec\u00eda ser su objetivo desde el principio habida cuenta que, tras tantos a\u00f1os de trabajo burocr\u00e1tico, la lucha en el mar, tan a\u00f1orada por \u00e9l, le hab\u00eda sido vedada hasta entonces. Fue en el transcurso de esta batalla, al ver que su flota se hallaba desmoralizada tras observar c\u00f3mo uno de sus acorazados se hund\u00eda al chocar con una barrera de minas, cuando Farragut tom\u00f3 la decisi\u00f3n que le convirti\u00f3 en una leyenda de los mares. Lejos de retirarse, orden\u00f3 al buque a su mando que tomara la iniciativa y penetrara en aguas enemigas a toda m\u00e1quina, a pesar de que sab\u00edan de la existencia de varias barreras minadas que no pod\u00edan ser vistas. <\/strong>As\u00ed, la flota sigui\u00f3 sus temerarios pasos y, aunque en un encuentro con un temible acorazado enemigo la nave insignia de Farragut sufri\u00f3 graves da\u00f1os, \u00e9ste ni se inmut\u00f3, ordenando a cada paso continuar con el ataque sin mirar atr\u00e1s. La victoria en la batalla reson\u00f3 en todo el mundo, pues muchos capitanes, en igualdad de circunstancias, no hubieran dudado en retirarse para proteger su flota de lo que parec\u00eda un destino funesto.<\/p>\n

No extra\u00f1ar\u00e1 que, tras su gran \u00e9xito, Lincoln y el Congreso decidieran crear un nuevo rango para \u00e9l en 1864, siguiendo nuevamente el ejemplo europeo, fue nombrado Vicealmirante<\/strong>. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, nuevamente el Congreso cre\u00f3 el rango superior de la Marina de los Estados Unidos, para honrar a Farragut. As\u00ed, el hijo de un aventurero menorqu\u00edn comprometido con la causa de los rebeldes norteamericanos, se convirti\u00f3 en el primer Almirante de la US Navy<\/em><\/strong>, preludio de un viaje a Europa, donde fue acogido con gran inter\u00e9s y tratado como un h\u00e9roe y en el que, como no pod\u00eda ser de otro modo, el ya anciano Almirante Farragut no olvid\u00f3 recalar en Menorca para rendir homenaje a su familia y sus antepasados en medio de una algarab\u00eda sin igual. <\/p>\n

Lectura recomendada<\/strong>: Jorge Ferragut y David Farragut<\/a><\/em>, obra de Jes\u00fas Hernando Bayo (1995). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El presente art\u00edculo corresponde a una versi\u00f3n reducida del que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja, n\u00famero 63 de septiembre de 2010. Cuando, despu\u00e9s del combate, penetr\u00f3 Farragut […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10421,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-3460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-made_in_spain"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/4949035046_94a376b52d.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-TO","jetpack-related-posts":[{"id":2674,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=2674","url_meta":{"origin":3460,"position":0},"title":"Las mayores cataratas jam\u00e1s conocidas","author":"alpoma","date":"9 mayo 2010","format":false,"excerpt":"Sin duda, una de las formaciones geol\u00f3gicas m\u00e1s espectaculares que pueden contemplarse, sobre todo en momentos de actividad, es una cascada o catarata. Las hay de muchos tipos seg\u00fan su morfolog\u00eda, algunas son simples hilillos de agua que caen escasos metros salvando un ligero desnivel en el terreno, otras son\u2026","rel":"","context":"En \u00abGeo\u00bb","block_context":{"text":"Geo","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=5"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/4591798899_b8ef2a336e_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/4591798899_b8ef2a336e_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/4591798899_b8ef2a336e_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":270,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=270","url_meta":{"origin":3460,"position":1},"title":"La extraordinaria Sophie Germain","author":"alpoma","date":"18 diciembre 2005","format":false,"excerpt":"En la historia encontramos muchas mujeres dedicadas a las ciencias matem\u00e1ticas, la mayor\u00eda de ellas olvidadas. Sophie Germain destac\u00f3 en el siglo XVIII por su pasi\u00f3n hacia los n\u00fameros, m\u00e1s all\u00e1 de los prejuicios sociales y la oposici\u00f3n de su familia. Autodidacta apasionada, Sophie cre\u00f3 grandes trabajos dentro de los\u2026","rel":"","context":"En \u00abGeneral\u00bb","block_context":{"text":"General","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=1"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2005\/12\/germain.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7783,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=7783","url_meta":{"origin":3460,"position":2},"title":"Ataque de ceros","author":"alpoma","date":"3 febrero 2013","format":false,"excerpt":"No es un error, pone ceros, no celos. \u00bfY c\u00f3mo es tal cosa? Para entenderlo tenemos que viajar en el tiempo, a principios de los a\u00f1os veinte del siglo pasado, en concreto a la Alemania de la Rep\u00fablica de Weimar. Despu\u00e9s de la Gran Guerra no se puede decir que\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/hiperinflacion.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/hiperinflacion.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/hiperinflacion.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":8818,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=8818","url_meta":{"origin":3460,"position":3},"title":"El buitre y el dirigible","author":"alpoma","date":"12 febrero 2014","format":false,"excerpt":"En todas las \u00e9pocas, en todos los tiempos, adem\u00e1s de la burocracia hay algo que ni ha cambiado ni parece que vaya a cambiar. Se trata de los bulos. Y es que, noticias falsas aparecen por todas partes y no hay d\u00eda que no salten por ac\u00e1 o por all\u00e1.\u2026","rel":"","context":"En \u00abMade in Spain\u00bb","block_context":{"text":"Made in Spain","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=10"},"img":{"alt_text":"Graf_zeppelin","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Graf_zeppelin-300x193.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3530,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=3530","url_meta":{"origin":3460,"position":4},"title":"El gran puente de la Luna","author":"alpoma","date":"19 septiembre 2010","format":false,"excerpt":"Recientemente una de las im\u00e1genes tomadas por la sonda Lunar Reconnaissance Orbiter de la superficie de nuestro sat\u00e9lite nos mostraba algo nunca visto hasta ahora, un peque\u00f1o puente de roca. Realmente no tiene nada de misterioso, pues parece que el puente es fruto del hundimiento de parte de una cavidad\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/5002012555_b52cd1135c_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/5002012555_b52cd1135c_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2010\/09\/5002012555_b52cd1135c_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":13285,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=13285","url_meta":{"origin":3460,"position":5},"title":"Futurismo Commodore","author":"alpoma","date":"29 abril 2018","format":false,"excerpt":"Hoy toca art\u00edculo de relleno, as\u00ed de sencillo. He estado actualizando las tripas de mis blogs (actualizaci\u00f3n SSL y navegaci\u00f3n https), incluyendo TecOb, y tengo que probar el sistema de feeds y, sobre todo, si Feedly no da problemas. As\u00ed que vamos all\u00e1, aprovechando la tonter\u00eda para mencionar un viejo\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/PET-3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/PET-3.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/PET-3.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/PET-3.jpg?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3460\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}