{"id":1761,"date":"2009-12-08T21:15:45","date_gmt":"2009-12-08T19:15:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1761"},"modified":"2009-12-17T14:05:47","modified_gmt":"2009-12-17T12:05:47","slug":"el-zepelin-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1761","title":{"rendered":"El zepel\u00edn-ferrocarril"},"content":{"rendered":"<p>No hubiera funcionado, es m\u00e1s, de haberse llevado a la pr\u00e1ctica seguramente se hubiera convertido en una pesadilla para los ingenieros y, sobre todo, para los viajeros. No obstante, la propuesta guarda su encanto desde el punto de vista est\u00e9tico. Lo he encontrado en el <strong><a href=\"http:\/\/www.scientificamerican.com\/article.cfm?id=50-100-150-dec-09\" class=\"enlaces\">n\u00famero de diciembre de este a\u00f1o de <em>Scientific American<\/em><\/a><\/strong>, m\u00e1s concretamente en la recopilaci\u00f3n que Daniel C. Schlenoff realiza habitualmente sobre viejos n\u00fameros de la revista. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2803\/4169873800_30c373dc01_o.jpg\" alt=\"img\" \/><\/p>\n<p>Por desgracia, aunque he pasado un rato buscando m\u00e1s informaci\u00f3n, no he podido localizar nada m\u00e1s, aparte de la escueta nota de <em>SciAm<\/em>. Al parecer, y seg\u00fan se publicaba en 1909, un ignoto ingeniero alem\u00e1n hab\u00eda inventado todo un zepel\u00edn guiado por carriles o, en la descripci\u00f3n original, un \u00abferrocarril volante\u00bb. El concepto se basaba en<strong> unir las ventajas de una nave a\u00e9rea<\/strong>, como un dirigible, <strong>con las de un medio de locomoci\u00f3n terrestre<\/strong>, en este caso el tren. As\u00ed nacer\u00eda un audaz y veloz ferrocarril a\u00e9reo movido por electricidad claro que, como la l\u00f3gica nos dicta, nadie se atrevi\u00f3 a financiar semejante visi\u00f3n. <!--more--><\/p>\n<p>Ahora bien, aunque no se parece en casi nada, buscando sin frutos m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la idea, me he topado con otro ingeniero alem\u00e1n, <strong><a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Franz_Kruckenberg\" class=\"enlaces\">Franz Kruckenberg<\/a><\/strong>, que dise\u00f1\u00f3 y logr\u00f3 construir prototipos de lo que \u00e9l llam\u00f3 <em>Schienenzeppelin<\/em>, o <em>zepel\u00edn sobre ra\u00edles<\/em>. Se trataba de un ferrocarril impulsado por un motor de aeroplano BMW V12 y una gran h\u00e9lice. Franz dedic\u00f3 grandes esfuerzos en su desarrollo desde 1929, pero aunque su aspiraci\u00f3n de crear todo un \u00abavi\u00f3n\u00bb sobre ra\u00edles no era mala, tampoco este caso prosper\u00f3. Eso s\u00ed, en un tramo de v\u00eda entre Berl\u00edn y Hamburgo, un prototipo de <em>zepel\u00edn sobre ra\u00edles<\/em> logr\u00f3 alcanzar la estimable velocidad de 230 kil\u00f3metros por hora. La Segunda Guerra Mundial termin\u00f3 con su sue\u00f1o, pues tanto los prototipos como los materiales destinados a nuevos modelos terminaron como recambios para m\u00e1quinas b\u00e9licas. Puede que esta apuesta fuera, con el tiempo, la que inspir\u00f3 otra m\u00e1quina muy parecida, pero de origen franc\u00e9s, que ya visit\u00f3 <em>TecOb<\/em> hace tiempo: <a href=\"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=813\" class=\"enlaces\">el Aerotr\u00e9n<\/a>. Las <strong><a href=\"http:\/\/ptatransitauthority.blogspot.com\/2009\/11\/schienenzeppelin.html\" class=\"enlaces\">siguientes im\u00e1genes<\/a><\/strong> dan cuenta del ingenio de Kruckenberg.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2582\/4169160869_6253761e13_o.jpg\" alt=\"img\" class=\"otros\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2648\/4169161231_d9a6da9c0e_o.jpg\" alt=\"img\" class=\"otros\"\/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2599\/4169924822_ae954bfb4f_o.jpg\" alt=\"img\" class=\"otros\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>No hubiera funcionado, es m\u00e1s, de haberse llevado a la pr\u00e1ctica seguramente se hubiera convertido en una pesadilla para los ingenieros y, sobre todo, para los viajeros. No obstante, la <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1761\" title=\"El zepel\u00edn-ferrocarril\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10691,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/4169873800_30c373dc01_o.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-sp","jetpack-related-posts":[{"id":6024,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=6024","url_meta":{"origin":1761,"position":0},"title":"El canal de Tehuantepec","author":"alpoma","date":"11 enero 2012","format":false,"excerpt":"La historia del canal de Panam\u00e1 est\u00e1 llena de fiascos, conspiraciones, ideas locas, otras geniales y mucho, pero que mucho tiempo y dinero desde que la idea surgi\u00f3 hasta que el primer barco salt\u00f3 entre oc\u00e9anos el 15 de agosto de 1914. 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