{"id":15309,"date":"2024-01-21T23:48:00","date_gmt":"2024-01-21T21:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=15309"},"modified":"2024-01-21T23:57:43","modified_gmt":"2024-01-21T21:57:43","slug":"una-fotografia-estratosferica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=15309","title":{"rendered":"Una fotograf\u00eda estratosf\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

El estadounidense Albert W. Stevens<\/a><\/strong>, nacido en 1886, no s\u00f3lo fue un pionero de la aviaci\u00f3n y de los vuelos a gran altitud en globos aerost\u00e1ticos<\/strong>, sino que tambi\u00e9n destac\u00f3 como fot\u00f3grafo a\u00e9reo<\/strong>.<\/p>\n

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Albert William Stevens (Belfast Historical Society and Museum). He coloreado la imagen, obviamente. \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>\n

Stevens se gradu\u00f3 en ingenier\u00eda el\u00e9ctrica en 1907 en la Universidad de Maine y al poco tiempo se alist\u00f3 en el Servicio A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos. Era el a\u00f1o 1918, al final de la Primera Guerra Mundial. En ese tiempo comenz\u00f3 a aplicar su pasi\u00f3n por la fotograf\u00eda a las tomas a\u00e9reas. Despu\u00e9s de la guerra, Stevens continu\u00f3 su carrera en la aviaci\u00f3n y fue promovido a Capit\u00e1n en 1919<\/strong>. Hasta aqu\u00ed, nada extraordinario, pero en los a\u00f1os 30 se embarc\u00f3 en varias aventuras asombrosas.<\/p>\n

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Los capitanes Albert Wiliam Stevens (izquierda) y St. Clair Streett, con el avi\u00f3n XCO-5 de la Divisi\u00f3n de Ingenier\u00eda, la c\u00e1mara de Steven y dos botellas de ox\u00edgeno a presi\u00f3n. 1928. (Museo Nacional del Aire y del Espacio de los Estados Unidos \/ This Day in Aviation<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n
\"Una
Una toma consecutiva a la anterior, con las mismas fuentes, en la que se puede ver a los dos capitanes vestidos para el vuelo a gran altitud.<\/figcaption><\/figure>\n

A principios de esa d\u00e9cada convenci\u00f3 a la Fuerza A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos para adentrarse a gran altitud mediante globos aerost\u00e1ticos<\/strong>. Con la colaboraci\u00f3n financiera de la National Geographic Society<\/em> llev\u00f3 a cabo los hist\u00f3ricos vuelos de los globos Explorer I<\/em> y Explorer II<\/em>.<\/p>\n

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Globo de la National Geographic Society-Army Air Corps que estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de altitud tripulado el 11 de noviembre de 1935. (Colecci\u00f3n Administraci\u00f3n Nacional de Archivos y Registros, Estados Unidos). He coloreado la imagen.<\/figcaption><\/figure>\n

En 1930, durante un vuelo sobre Sudam\u00e9rica, Stevens captur\u00f3 la primera fotograf\u00eda de la curvatura de la Tierra vista desde grandes altitudes. En 1932, acompa\u00f1ado por el Teniente Charles D. McAllister, logr\u00f3 fotografiar la sombra de la Luna proyectada sobre la Tierra durante un eclipse solar<\/strong>.<\/p>\n

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Fotograf\u00eda de gran altitud de Stevens y McAllister de la sombra de la Luna proyectada sobre la Tierra durante un eclipse solar.<\/figcaption><\/figure>\n

El 29 de julio de 1934, Stevens, junto con varios oficiales de la Fuerza A\u00e9rea, ascendieron en el globo Explorer I<\/em> sobre Nebraska con la misi\u00f3n de superar el r\u00e9cord de altitud para vuelos tripulados. La aventura tuvo un giro peligroso cuando el globo se rompi\u00f3, Stevens y su equipo lograron salir y aterrizar a salvo de milagro.<\/p>\n

El susto no le disuadi\u00f3 de continuar so\u00f1ando con las alturas. El 11 de noviembre de 1935, Stevens y el Capit\u00e1n Anderson alcanzaron una altitud de 22066 metros a bordo del Explorer II<\/em> sobre Rapid City, Dakota del Sur, estableciendo un r\u00e9cord mundial de altitud que perdur\u00f3 hasta 1956. Durante este ascenso, Stevens tom\u00f3 una fotograf\u00eda hist\u00f3rica<\/strong> desde 7010 metros que captur\u00f3 el Monte Shasta a una distancia de 531.8 kil\u00f3metros, abarcando la mayor extensi\u00f3n de superficie terrestre jam\u00e1s fotografiada hasta entonces en una \u00fanica exposici\u00f3n.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s asombroso de la imagen fue que mostraba, desde la g\u00f3ndola del Explorer II<\/em>, la divisi\u00f3n entre la troposfera y la estratosfera<\/strong>, con la curvatura terrestre claramente visible al fondo (vamos, no es una toma del gusto de los terraplanistas).<\/p>\n

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La hist\u00f3rica fotograf\u00eda de Stevens y Anderson a bordo del Explorer II<\/em>. (Universidad de Maine).<\/figcaption><\/figure>\n

La importancia del Explorer II<\/em> se extendi\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de los r\u00e9cords de altitud. Equipada con instrumentos cient\u00edficos, la g\u00f3ndola recopil\u00f3 datos sobre rayos c\u00f3smicos, distribuci\u00f3n del ozono, conductividad el\u00e9ctrica, composici\u00f3n atmosf\u00e9rica y luminosidad de cuerpos celestes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El estadounidense Albert W. Stevens, nacido en 1886, no s\u00f3lo fue un pionero de la aviaci\u00f3n y de los vuelos a gran altitud en globos aerost\u00e1ticos, sino que tambi\u00e9n destac\u00f3 […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":15320,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-15309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geo"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Screen-Shot-2017-10-09-at-22.59.45-768x991-1.png","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-3YV","jetpack-related-posts":[{"id":4578,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=4578","url_meta":{"origin":15309,"position":0},"title":"El primer derribo a\u00e9reo","author":"alpoma","date":"15 abril 2011","format":false,"excerpt":"No me atrevo a afirmar que se trat\u00f3 del primer combate a\u00e9reo entre aeroplanos porque, seg\u00fan algunos indicios, posiblemente se produjo con anterioridad alguna escaramuza similar. 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