{"id":14986,"date":"2020-03-25T13:23:10","date_gmt":"2020-03-25T11:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14986"},"modified":"2020-03-25T13:23:10","modified_gmt":"2020-03-25T11:23:10","slug":"dorothy-levitt-la-chica-mas-rapida-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14986","title":{"rendered":"Dorothy Levitt, la chica m\u00e1s r\u00e1pida del mundo"},"content":{"rendered":"

Fragmentos de uno de mis art\u00edculos in\u00e9ditos (estaba destinado a la revista Historia de Espa\u00f1a y el mundo, pero la publicaci\u00f3n de ese medio finaliz\u00f3 en febrero de este a\u00f1o), inspirado por la lectura de la novela de Celia Santos titulada \u00abM\u00e1s r\u00e1pida que la vida<\/a>\u00bb (Penguin Random House, 2020). Las im\u00e1genes de este post est\u00e1n tomadas del libro de Dorothy Levitt\u00a0\u201cThe woman and the car<\/a>\u201d, 1909.<\/em><\/p>\n

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\u00a0<\/em>El espejo de mano debe ser bastante grande para ser realmente \u00fatil, y es mejor levantarlo para utilizarlo. (\u2026) No es para uso personal, sino que de vez en cuando se puede utilizar para ver lo que est\u00e1 detr\u00e1s de ti. A veces escuchas un coche detr\u00e1s y sientes la necesidad o la inclinaci\u00f3n de mirar. Con el espejo puedes ver en un instante lo que est\u00e1 en la parte trasera de tu coche sin perder la vista delantera y sin soltar la mano derecha del volante. <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Traducci\u00f3n personal de la menci\u00f3n que hace Dorothy Levitt\u00a0sobre el retrovisor en su manual de conducci\u00f3n de 1909.<\/p>\n

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A\u00f1o 1909, el prometedor siglo XX acaba de nacer y medio mundo de puebla vertiginosamente con m\u00e1quinas ruidosas llamadas autom\u00f3viles. Pero es un mundo de hombres, y lo seguir\u00e1 siendo durante mucho tiempo<\/strong>. \u00bfPodr\u00e1 una mujer alcanzar alguna posici\u00f3n elevada en el cerrado mundo de las carreras automovil\u00edsticas? Pong\u00e1monos en situaci\u00f3n, aquello no s\u00f3lo era inaudito sino inconcebible para la mayor parte de las sociedades de su tiempo<\/strong>. Algo imposible, indeseable y poco menos que un pecado. Pero en la lucha por la igualdad de sexos, junto con muchas otras pioneras, ese a\u00f1o de 1909 brilla con especial relevancia una mujer \u00fanica y lo hace, de forma inesperada, con un libro que debi\u00f3 hacer que muchos hombres, y tambi\u00e9n muchas mujeres, se preguntaran si aquello era una broma de mal gusto o iba en serio.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En efecto, ese no tan lejano a\u00f1o vio la luz un manual de conducci\u00f3n muy especial, porque estaba destinado a ense\u00f1ar a las mujeres c\u00f3mo conducir, c\u00f3mo mantener un veh\u00edculo mec\u00e1nicamente y, en definitiva, buscaba revolucionar el mundo del motor haciendo que las mujeres entraran de lleno en aquel cerrado planeta hasta entonces s\u00f3lo para hombres<\/strong>. El esc\u00e1ndalo era inevitable, aunque muchos se lo tomaron como algo anecd\u00f3tico, poco menos que la excepci\u00f3n que confirmaba la regla de que la conducci\u00f3n no era algo femenino. Se equivocaron, y la llama prendi\u00f3 pronto. El libro, escrito por la inquieta Dorothy Levitt, llevaba un t\u00edtulo inequ\u00edvocamente directo: \u201cThe Woman and the Car: A Chatty Little Handbook for all Women Who Motor or Who Want to Motor\u201d<\/strong> o \u201cLa mujer y el autom\u00f3vil: Un peque\u00f1o manual pr\u00e1ctico para todas las mujeres que conducen o quieren conducir\u201d. Ciertamente, ya hab\u00eda mujeres que conduc\u00edan, pero la popularizaci\u00f3n del deseo de conducir, y de reparar autom\u00f3viles, s\u00f3lo estaba comenzando a calar entre las mujeres occidentales de entonces. El manual de Levitt ense\u00f1aba todos los detalles necesarios para conocer los autom\u00f3viles de su tiempo, c\u00f3mo arrancar un coche, cambiar de marchas, las formas de conducci\u00f3n, la mec\u00e1nica b\u00e1sica y el mantenimiento del coche, e incluso c\u00f3mo defenderse de posibles agresiones en rutas solitarias<\/strong> (recomendaba llevar un rev\u00f3lver si se iba a conducir sola por caminos) y c\u00f3mo vestir, por ejemplo con un guardapolvos especial, para realizar reparaciones. El manual inclu\u00eda fotograf\u00edas en las que la autora demostraba todo lo que iba ense\u00f1ando, todo descrito con un lenguaje sencillo y directo pensado, como ella bien comentaba en la introducci\u00f3n del libro, no para aquellas mujeres que ya se han se dedicaban al automovilismo, sino para \u00abaquellas que quisieran hacerlo pero que no se atreven debido al nerviosismo, o bien se imaginan que es demasiado dif\u00edcil entender los detalles t\u00e9cnicos necesarios\u00bb.<\/p>\n

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El manual de conducci\u00f3n para mujeres de Levitt fue el m\u00e1s difundido de su \u00e9poca, pero no fue el primero. Otras mujeres ya hab\u00edan lo hab\u00edan intentado anteriormente, como Eliza Davis<\/strong> en 1906. Entre 1903 y 1908 Levitt hab\u00eda ido publicando una serie de art\u00edculos sobre automovilismo en la revista ilustrada The Graphic<\/em>. Ese material sirvi\u00f3 de base para su manual, un libro que contiene un fragmento muy especial dedicado al espejo retrovisor<\/strong>. A principios del siglo XX gran parte de los accesorios del autom\u00f3vil que hoy damos por imprescindibles estaban por crear, o al menos por ser estandarizados. Levitt incide en su libro en la gran importancia de contar con un espejo con el que poder conocer la situaci\u00f3n del autom\u00f3vil en medio del tr\u00e1fico, cosa que no era tan clara para muchos por entonces. Dorothy sab\u00eda muy bien que contar con un espejo era una gran ventaja a la hora de conducir, tanto por seguridad como para tener ventaja en las carreras, pues ella misma hab\u00eda comprobado lo \u00fatiles que eran los espejos de las polveras en las competiciones. Lo que m\u00e1s tarde ser\u00eda el espejo retrovisor conocido en todas partes y que montan todos los coches en diversas formas y n\u00famero, incluyendo los modelos con c\u00e1mara trasera, naci\u00f3 de la inquietud de Levitt y de su experiencia. En los consejos de su libro, afirma que era muy ventajoso \u00abllevar un peque\u00f1o espejo de mano en un lugar conveniente cuando se condice para sostenerlo en alto de vez en cuando para ver el tr\u00e1fico hacia atr\u00e1s al conducir\u00bb. El cap\u00edtulo sobre el espejo de aquel manual de conducci\u00f3n hizo que la idea se popularizara y terminara por dar forma a nuestros retrovisores<\/strong>. Ciertamente, ya exist\u00edan ideas similares patentadas anteriormente, incluso referidas a carruajes a caballo, pero fue la menci\u00f3n de Levitt lo que lo populariz\u00f3. La genial idea se materializ\u00f3 ante el gran p\u00fablico por primera vez cuando el piloto estadounidene Ray Harroun mont\u00f3 un primitivo retrovisor en la carrera inaugural de las 500 Millas de Indian\u00e1polis en 1911<\/strong>.<\/p>\n

La menci\u00f3n al uso del espejo de una polvera habr\u00e1 sin duda llamado la atenci\u00f3n de quien lea estas letras porque, en efecto: \u00a1lo utiliz\u00f3 en competici\u00f3n! Y es que Dorothy no escribi\u00f3 su libro como algo te\u00f3rico, en un intento de animar a las mujeres a romper las barreras de la conducci\u00f3n. Nada de eso, porque ella era en el momento de la publicaci\u00f3n de su manual toda una estrella de las competiciones automovil\u00edsticas<\/strong>, siendo la primera mujer en ganar una carrera de coches en 1903 y logrando marcas de velocidad con autom\u00f3vil y motocicletas (y no s\u00f3lo en tierra, sino tambi\u00e9n con lanchas acu\u00e1ticas).<\/p>\n

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Dorothy, brit\u00e1nica nacida en 1882, era conocida como \u201cla chica m\u00e1s r\u00e1pida del mundo\u201d por la prensa. Sus actividades en el mundo del motor y su \u00edmpetu sin fin por la igualdad de las mujeres hac\u00edan que su presencia en la prensa escrita fuera una constante a principios del siglo XX. Se convirti\u00f3 en toda una celebridad, llegando a ense\u00f1ar a conducir a personalidades como la Reina Alejandra de Dinamarca, esposa del rey Eduardo VII del Reino Unido, entre otras arist\u00f3cratas. Si bien no fue la primera mujer en competir en carreras automovil\u00edsticas (por ejemplo, la intr\u00e9pida francesa Camille du Gast ya lo hab\u00eda hecho antes, junto a otras pioneras), s\u00ed fue la m\u00e1s destacada de su tiempo<\/strong>. La pasi\u00f3n por las m\u00e1quinas veloces le ven\u00eda de su afici\u00f3n a la h\u00edpica y de su trabajo como secretaria en un taller de coches de la cl\u00e1sica marca Napier & Son. Los caballos eran r\u00e1pidos, pero esos veh\u00edculos que ve\u00eda a diario en el taller, lo eran m\u00e1s. Y, adem\u00e1s, le parec\u00edan bellos. En pocos meses aprendi\u00f3 todo lo posible sobre autom\u00f3viles y pronto pas\u00f3 a la acci\u00f3n. Aquello no cay\u00f3 muy bien, era una mujer y, por ello, estaba entrando en un para\u00edso prohibido y \u201cpoco femenino\u201d. A pesar de las cr\u00edticas de los peri\u00f3dicos Dorothy no se detuvo. En su manual de conducci\u00f3n afirma que no conoce un placer mayor que el de conducir un veh\u00edculo de competici\u00f3n<\/strong>. Lo llevaba en la sangre y nada pod\u00eda parar su pasi\u00f3n por la velocidad, ya fuera en autom\u00f3vil, moto, lancha motora o, incluso, en su inter\u00e9s por a aviaci\u00f3n. Adem\u00e1s, era soltera, universitaria e independiente<\/strong>, lo que le hac\u00eda estar siempre en el punto de mira de las cr\u00edticas morales. El piloto y empresario Selwyn Francis Edge reconoci\u00f3 su brillantez y proporcion\u00f3 patrocinio, entrenamiento en Francia y veh\u00edculos. Levitt particip\u00f3 en numerosas carreras desde 1903, convirti\u00e9ndose en toda una estrella, aunque en algunas pruebas no se permiti\u00f3 su registro por ser mujer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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