{"id":14845,"date":"2019-12-07T13:44:02","date_gmt":"2019-12-07T11:44:02","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14845"},"modified":"2019-12-07T13:44:34","modified_gmt":"2019-12-07T11:44:34","slug":"atlantropa-y-el-mar-del-sahara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14845","title":{"rendered":"Atlantropa y el mar del S\u00e1hara"},"content":{"rendered":"

He tratado en anteriores ocasiones este asunto (algunas se remontan incluso al a\u00f1o 2005), pero vuelve de nuevo a TecOb<\/em> debido al reciente art\u00edculo (noviembre 2019) que publiqu\u00e9 sobre ello en la revista Historia de Espa\u00f1a y el Mundo<\/em>. Esta es la versi\u00f3n para TecOb<\/em> de ese art\u00edculo.<\/p>\n

\n

Ingenier\u00eda a escala de gigantes<\/strong><\/span><\/h3>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os se viene hablando de retomar proyectos para la construcci\u00f3n de un t\u00fanel bajo el estrecho de Gibraltar, o bien una presa-puente<\/strong>. En este \u00faltimo caso se menciona la utilidad que podr\u00eda tener un proyecto as\u00ed para mitigar los efectos del calentamiento global en el Mediterr\u00e1neo, controlando el nivel de las aguas en el estrecho. El tiempo dir\u00e1 si alguno de esos proyectos ve la luz, mientras tanto, nos vamos a ocupar aqu\u00ed de recordar algunos megaproyectos que ten\u00edan tambi\u00e9n a Gibraltar en el punto de mira a principios del siglo XX<\/strong>, unos planes que iban m\u00e1s all\u00e1 de lo imaginable.<\/p>\n

A lo largo del \u00faltimo siglo se han planteado proyectos de tama\u00f1o inconmensurable por doquier y, por lo general, sin que los aspectos clim\u00e1ticos o ambientales importaran demasiado. Desde el uso de armas at\u00f3micas para vaporizar cordilleras o crear puertos artificiales, hasta la creaci\u00f3n de presas de tama\u00f1o gigantesco<\/strong>. Es m\u00e1s, no sol\u00eda pensarse que calentar el \u00c1rtico, por ejemplo, fuera un gran problema sino m\u00e1s bien una ventaja. Hoy en d\u00eda muchos sue\u00f1an con un \u00c1rtico libre de hielos todo el a\u00f1o por el que pueda circular la mayor red de transporte de barcos portacontenedores imaginable. Es algo muy alejado de lo que el sentido com\u00fan nos dicta, grandes ideas de \u201cgeoingenier\u00eda\u201d que pasan por encima de los problemas clim\u00e1ticos como si de una apisonadora se tratara.<\/p>\n

V\u00e9ase, a modo de muestra, c\u00f3mo planteaban el tema del \u00c1rtico en la edici\u00f3n del 10 de abril de 1907 de la revista Alrededor del Mundo<\/em>:<\/p>\n

La benignidad del clima europeo se debe principalmente a las corrientes templadas del Atl\u00e1ntico, que suben desde el Ecuador. (\u2026) Si se pudiera romper la helada barrera que cierra el paso a la corriente templada del Atl\u00e1ntico, el mar polar se deshelar\u00eda y el Canad\u00e1 y Groenlandia volver\u00edan a gozar de un clima benigno.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Todo esto enlazaba con la vieja idea del \u201coc\u00e9ano abierto\u201d<\/strong> que se supon\u00eda que pod\u00eda existir en lo profundo del \u00c1rtico, tal como imagin\u00f3 el oficial de la marina de los Estados Unidos Silas Bent<\/strong><\/a> a finales del siglo XIX. Cabe imaginar lo que suceder\u00eda en el caso de modificarse a gran escala el delicado equilibrio clim\u00e1tico que forma la corriente del Golfo, pero parece que no era algo que preocupara mucho por entonces, s\u00f3lo las ventajas de conseguir nuevos \u201cimperios \u00e1rticos\u201d de clima benigno era lo que interesaba. Otra cosa es que fuera posible, algo dudoso y, sin duda, ser\u00eda toda una llamada a las puertas del desastre.<\/p>\n

\"El
El mapa \u00c1rtico de Silas Bent.<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, la megaloman\u00eda clim\u00e1tica no se quedaba ah\u00ed, las propuestas m\u00e1s arriesgadas y m\u00e1s factibles ten\u00edan puesta su mirada en \u00c1frica y en el Mediterr\u00e1neo<\/strong>, si se pod\u00eda controlar el estrecho de Gibraltar se abrir\u00eda un nuevo para\u00edso a disposici\u00f3n de la vieja Europa. Hubiera sido el sue\u00f1o colonial definitivo.<\/p>\n

\n

La Atlantropa de Herman S\u00f6rgel<\/strong><\/span><\/h3>\n

El proyecto de desecaci\u00f3n y control del Mediterr\u00e1neo, conocido inicialmente como Paneropa y m\u00e1s tarde llamado Atlantropa, alcanz\u00f3 su mayor desarrollo con el impulso creador del arquitecto alem\u00e1n Herman S\u00f6rgel<\/strong>. La crisis europea posterior a la Primera Guerra Mundial explica este inter\u00e9s, dado que el continente se encontraba hundido tras el conflicto y, sobre todo, Alemania. Para S\u00f6rgel, controlar el Mediterr\u00e1neo pod\u00eda ser la soluci\u00f3n a aquella terrible crisis.<\/p>\n

No se trataba de secar el mar por completo, tarea poco menos que de titanes, sino rebajar el nivel del mar alrededor de 200 metros por debajo del actual<\/strong> (unos cien metros en el Mediterr\u00e1neo occidental y doscientos en el oriental, controlado todo por una gran presa localizada entre T\u00fanez y Sicilia). La principal obra que se necesitar\u00eda para llevar a cabo tan impresionante reto ser\u00eda una gran presa que cerrara la comunicaci\u00f3n entre las aguas del Mediterr\u00e1neo y el Atl\u00e1ntico, control\u00e1ndose el flujo de agua desde el oc\u00e9ano en el estrecho de Gibraltar<\/strong>. De esta forma, se conseguir\u00edan nuevas tierras f\u00e9rtiles y una inconmensurable cantidad de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica. En el otro extremo el Mediterr\u00e1neo se construir\u00edan tambi\u00e9n presas de control en el B\u00f3sforo y Dardanelos<\/strong>. Los cambios estrat\u00e9gicos que supondr\u00eda algo as\u00ed son asombrosos, con un control total del \u00e1rea del Mediterr\u00e1neo, del transporte de mercanc\u00edas oce\u00e1nico desde el \u00edndico (el canal de Suez formar\u00eda parte del proyecto), as\u00ed como control total sobre el Mar Negro. Y, por supuesto, los retos ecol\u00f3gicos de algo as\u00ed tambi\u00e9n son dif\u00edciles de imaginar, pero en esa \u00e9poca no se mencionaban tales \u201cminucias\u201d, aunque el arquitecto alem\u00e1n afirmaba que sus estudios indicaban que todo iba a ser mejor en el nuevo \u00e1rea continental, incluso el clima. A fin de cuentas, seg\u00fan \u00e9l, s\u00f3lo se trataba de recuperar parte de lo que el oc\u00e9ano hab\u00eda inundado, o eso es lo que se pensaba por entonces.<\/p>\n

\"Herman
Herman S\u00f6rgel. Popular Science<\/em>, julio de 1933.<\/figcaption><\/figure>\n

La pasi\u00f3n de S\u00f6rgel hizo que la idea, en principio asombrosa y digna de la m\u00e1s desbocada fantas\u00eda, fuera creciendo poco a poco. Presentado su proyecto en 1927, con un gran dique en el estrecho de Gibraltar de m\u00e1s de treinta kil\u00f3metros de longitud, 300 metros de altura y medio kil\u00f3metro de anchura, se calculaba que en pocas d\u00e9cadas se hubiera podido recuperar un \u00e1rea de cientos de millones de kil\u00f3metros cuadrados de tierra capaz de sustentar a m\u00e1s de 100 millones de personas.<\/strong> Contemplando un mapa que muestre las pretensiones de S\u00f6rgel podemos imaginar el levante espa\u00f1ol magnificado de forma asombrosa, Mallorca unida a Menorca, C\u00f3rcega unida a Cerde\u00f1a, un Adri\u00e1tico cultivable, Sicilia unida a la pen\u00ednsula It\u00e1lica, las islas griegas como gran cordillera elevada sobre gigantescos campos en lo que es gran parte del Egeo y, sobre todo, una gigantesca nueva masa de tierras emergidas en el norte africano, sobre todo entre Libia y T\u00fanez.<\/p>\n

\"Atlatropa\"<\/a>
El imaginario Mediterr\u00e1neo de S\u00f6rgel. (Pincha en la imagen para ampliar). Composici\u00f3n de Ittiz<\/a> (CC-By).<\/figcaption><\/figure>\n

El sue\u00f1o de S\u00f6rgel iba a surtir de energ\u00eda el\u00e9ctrica gratuita a toda Europa y tambi\u00e9n ser\u00eda fuente de alimentos sin fin para el viejo continente, sobre todo para Alemania.<\/strong> De \u00c1frica poco se dec\u00eda, a fin de cuentas, s\u00f3lo estaba ah\u00ed como fuente de materias primas y poco m\u00e1s. El arquitecto so\u00f1aba con un continente en paz, porque dada la magnitud de la obra, todas las naciones se unir\u00edan para lograr un objetivo tan beneficioso y, una vez logrado, ya no habr\u00eda guerras entre europeos. La Gran Guerra hab\u00eda causado tal destrucci\u00f3n, que este tipo de iniciativas se ve\u00eda con buenos ojos: cualquier cosa con tal de pasar p\u00e1gina. S\u00f6rgel imaginaba que un proyecto as\u00ed, que necesitar\u00eda de nuevas carreteras, ferrocarriles, nuevas ciudades costeras, puertos y cualquier infraestructura imaginable, unir\u00eda tanto al continente durante tantos siglos que todo el mundo olvidar\u00eda los conflictos<\/strong>.<\/p>\n

\"La
La presa de Gibraltar. Popular Science<\/em>, julio de 1933.<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de lograr algunos apoyos en Alemania, pr\u00e1cticamente nadie se tom\u00f3 en serio la propuesta. Con la llegada de los nazis al poder, la idea se olvid\u00f3 por completo. Hay quien piensa que encajaba bien con la megaloman\u00eda de Hitler, pero la realidad es que el proyecto fue ridiculizado y tampoco ellos lo tomaron en serio. Tras la Segunda Guerra Mundial, S\u00f6rgel segu\u00eda so\u00f1ando con Atlantropa<\/strong>, habiendo pasado otra pesadilla como fue el nazismo, pens\u00f3 de nuevo que su idea podr\u00eda unir a Europa y al mundo. El sue\u00f1o termin\u00f3 abruptamente en la navidad de 1952, cuando el arquitecto falleci\u00f3 al ser arrollado por un autom\u00f3vil mientras circulaba en bicicleta. Nunca se localiz\u00f3 al veh\u00edculo que acab\u00f3 con su vida.<\/p>\n

\"Proyecto
Proyecto para la presa de Gibraltar de Peter Behrens, dise\u00f1ador modernista colaborador de S\u00f6rgel.<\/figcaption><\/figure>\n
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El mar del Sahara<\/strong><\/span><\/h3>\n

Atl\u00e1ntropa no ser\u00eda m\u00e1s que una sombra de lo que iba a ser otro de los grandes anhelos del colonialismo europeo desde finales del siglo XIX: aprovechar el S\u00e1hara.<\/strong> De las mil formas para llevar a cabo ese sue\u00f1o, fue el mar del desierto la m\u00e1s audaz y, posiblemente, m\u00e1s menos pr\u00e1ctica. El mar del S\u00e1hara hubiera consistido en una serie de proyectos de megaingenier\u00eda que hubiera anegado grandes extensiones del norte de \u00c1frica, situadas bajo el nivel del mar o pr\u00f3ximas e \u00e9l, partiendo de gigantescos drenajes y presas en el Atl\u00e1ntico y el Mediterr\u00e1neo. Se planteo as\u00ed inundar gran parte del desierto libio, del noroeste egipcio y T\u00fanez<\/strong>.<\/p>\n

Aunque la idea continu\u00f3 siendo desarrollada en el siglo XX, fueron sobre todo las publicaciones del ge\u00f3grafo franc\u00e9s Fran\u00e7ois Elie Roudaire<\/strong> y de su compatriota Ferdinand de Lesseps<\/strong>, quien fue uno de los padres del canal de Suez, las que m\u00e1s predicamento dieron al proyecto. Los estudios de Roudaire propon\u00edan crear un gran canal desde el Mediterr\u00e1neo hasta el interior de T\u00fanez, para inundar as\u00ed grandes \u00e1reas del S\u00e1hara que se encuentran bajo el nivel del mar.<\/p>\n

\"Mapa
Mapa del mar interior tunecino propuesto por Roudaire hacia 1874.<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo que propon\u00eda con Atl\u00e1ntropa, S\u00f6rgel present\u00f3 otra idea que ampliaba los planes de Roudelaire y similares: \u00bfpor qu\u00e9 no controlar toda \u00c1frica? Y, as\u00ed, el delirio lleg\u00f3 al dise\u00f1o de un plan maestro que controlar\u00eda las aguas de los r\u00edos africanos para multiplicar el tama\u00f1o del lago Chad hasta convertirlo en un gran mar, compa\u00f1ero de otro similar en el ecuador, el gran mar del Congo<\/strong>.<\/p>\n

Nada de esto se ha intentado llevar a la pr\u00e1ctica. Si acaso, lo m\u00e1s parecido, aunque sea muy lejanamente, es el proyecto del Gran R\u00edo Artificial<\/strong>, desarrollado en Libia en la \u00e9poca de Muamar el Gadafi. Consiste en una red de m\u00e1s de un millar y medio de grandes pozos que explotan un gran acu\u00edfero situado bajo el S\u00e1hara, as\u00ed como una compleja red de tuber\u00edas y lagos artificiales. Algunas fuentes consideran esta obra como el m\u00e1s grande proyecto de riego del planeta.<\/p>\n

\n

El proyecto de Fernando Gallego<\/strong><\/span><\/h3>\n

Alejados de las locuras, buscando algo que sea m\u00e1s factible y, sobre todo, menos controvertido, se propusieron en la primera mitad del siglo XX varios proyectos para unir Europa y \u00c1frica a trav\u00e9s del estrecho de Gibraltar. Ese sue\u00f1o sigue vivo hoy d\u00eda a trav\u00e9s de varias ideas pero, si volvemos la vista a la pasada centuria, no cabe duda de que uno de los proyectos m\u00e1s interesantes fue el que propuso el espa\u00f1ol Fernando Gallego<\/strong>. Natural de Villoria, en Salamanca, este ingeniero civil es recordado por sus audaces proyectos a\u00e9reos, como el conocido como \u201caerogenio\u201d, pero tambi\u00e9n por haber dise\u00f1ado una detallada propuesta para unir el estrecho a trav\u00e9s de una estructura flotante a modo de tubo anclado al lecho marino. Sobre este personaje, publiqu\u00e9 anteriormente un extenso art\u00edculo<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"Fernando
Proyecto de estructura para unir Europa y \u00c1frica de Fernando Gallego.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

He tratado en anteriores ocasiones este asunto (algunas se remontan incluso al a\u00f1o 2005), pero vuelve de nuevo a TecOb debido al reciente art\u00edculo (noviembre 2019) que publiqu\u00e9 sobre ello […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":14855,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-14845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/1.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-3Rr","jetpack-related-posts":[{"id":12559,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=12559","url_meta":{"origin":14845,"position":0},"title":"Fernando Gallego Herrera, el asombroso genio olvidado","author":"alpoma","date":"28 febrero 2017","format":false,"excerpt":"Versi\u00f3n para TecOb del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja, edici\u00f3n de febrero de 2017. 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