{"id":14407,"date":"2019-03-17T17:40:21","date_gmt":"2019-03-17T15:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14407"},"modified":"2019-03-17T17:41:02","modified_gmt":"2019-03-17T15:41:02","slug":"el-monorrail-de-ewing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14407","title":{"rendered":"El monorra\u00edl de Ewing"},"content":{"rendered":"

Hoy toca breve visita de un sistema monorra\u00edl a TecOb<\/em> (y ya van unos cuantos, habr\u00e1 que resumirlos un d\u00eda de estos…) En la edici\u00f3n del d\u00eda 17 de agosto de 1901 de la barcelonesa revista \u00abEl mundo cient\u00edfico\u00bb se mencionaba cierto sistema monorra\u00edl muy curioso:<\/p>\n

…se trata del sistema monorra\u00edl Ewing, con el cual un par de bueyes o de caballos pueden arrastrar f\u00e1cilmente un tren compuesto de varios carros, con una carga de seis a siete toneladas a una distancia de veinticinco kil\u00f3metros por d\u00eda. Los carros de este sistema est\u00e1n provistos de dos ruedas de canal, emplazadas sobre un mismo plano central, las cuales recorren una sola l\u00ednea de ra\u00edl. (…) Los carros<\/em> [adem\u00e1s de las ruedas guiadas por el ra\u00edl] tienen un soporte lateral constituido por otra rueda (…) envuelta en una llanta met\u00e1lica. (…) La rueda en cuesti\u00f3n, llamada de equilibrio, se emplaza tan solo a uno de los lados de los vagones<\/strong> a la distancia de metro y medio del ra\u00edl. Como corre sobre el suelo, est\u00e1 sujeta al eje por un doble resorte en h\u00e9lice, cuyo objeto es suavizar las sacudidas originadas por las desigualdades del terreno. (…) Para que el rozamiento sea insignificante, es conveniente que dicha rueda no soporte ninguna parte de la carga \u00fatil, sino solamente una fracci\u00f3n correspondiente al peso del vag\u00f3n. De este modo, en terreno plano, la marcha del tren es muy suave y el arranque no requiere m\u00e1s que un d\u00e9bil esfuerzo. Los ra\u00edles que se emplean son del sistema ordinario y se fijan generalmente sobre travesa\u00f1os de madera. (…) En el Canad\u00e1 y en otros puntos de Norteam\u00e9rica funcionan con magn\u00edfico resultado varios tranv\u00edas de esta clase. La aplicaci\u00f3n de la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica por medio de trole a este sistema de transporte podr\u00eda ofrecer grandes ventajas en las comarcas agr\u00edcolas que disponen de fuerza hidr\u00e1ulida.<\/em><\/p>\n

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Monorra\u00edl sistema Ewing, seg\u00fan dibujo de J. Camina, publicado en la revista \u00abEl mundo cient\u00edfico\u00bb, Barcelona, 17 de agosto de 1901.<\/figcaption><\/figure>\n

No fueron muchos los ejemplos de monorra\u00edl con sistema Ewing que vieron la luz, siendo casi todos experimentales. Hoy apenas puede encontrarse en alg\u00fan que otro lugar como algo testimonial, como por ejemplo los restos que se muestran en el Museo Nacional de Ferrocarriles de Nueva Delhi (India) acerca del Patiala State Monorail Trainways<\/a><\/strong> (conocido como PSMT, funcion\u00f3 entre 1907 y 1927. El sistema se utiliz\u00f3 tambi\u00e9n en la India para el Kundala Valley Railway).<\/p>\n

Fue el inventor brit\u00e1nico W. J. Ewing<\/strong> quien, tras una propuesta del constructor de molinos y mec\u00e1nico William Thorold<\/strong> publicada en 1868, comenz\u00f3 a darle vueltas a la idea de construir ferrocarriles que necesitaran s\u00f3lo un ra\u00edl, con lo que, seg\u00fan el inventor, se abaratar\u00eda el coste de construcci\u00f3n, se evitar\u00edan ciertos problemas con las curvas y giros y se podr\u00eda desplegar una red de forma m\u00e1s r\u00e1pida. Tras varios experimentos, patent\u00f3 su sistema de monorra\u00edl a finales del siglo XIX, basado en un solo carril de metal sobre el que se apoyan las ruedas acanaladas del vag\u00f3n, manteniendo el equilibrio gracias a otra rueda lateral \u00fanica, que no soporta apenas carga.<\/p>\n

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Monorra\u00edl de la l\u00ednea PSTM, Museo de Ferrocarril de Nueva Delhi (India). Imagen Carlton Browne<\/a>. (CC-By-Sa).<\/figcaption><\/figure>\n
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Gr\u00e1fico de una de las patentes<\/a> de Ewing, de 1895.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy toca breve visita de un sistema monorra\u00edl a TecOb (y ya van unos cuantos, habr\u00e1 que resumirlos un d\u00eda de estos…) En la edici\u00f3n del d\u00eda 17 de agosto […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":14420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-14407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/patente-ewing-1895.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-3Kn","jetpack-related-posts":[{"id":318,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=318","url_meta":{"origin":14407,"position":0},"title":"Patentando la rueda","author":"alpoma","date":"17 enero 2006","format":false,"excerpt":"Hay algunos inventos que, aunque no se recuerde a su creador, son reconocidas universalmente como indispensables. 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