{"id":14313,"date":"2019-02-02T16:43:57","date_gmt":"2019-02-02T14:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14313"},"modified":"2019-02-02T16:48:25","modified_gmt":"2019-02-02T14:48:25","slug":"pioneras-de-la-aviacion-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=14313","title":{"rendered":"Las pioneras de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"

Versi\u00f3n para TecOb<\/em> del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en la revista Historia de Iberia Vieja<\/a>, edici\u00f3n de enero de 2019. Quiero agradecer a Jos\u00e9 Manuel Gil<\/a>, coautor conmigo del libro Aviones bizarros<\/a><\/em>, por haberme sugerido tratar este tema y haber servido de fuente primaria. (Las im\u00e1genes de este art\u00edculo han sido recogidas de prensa de la \u00e9poca).<\/p>\n

\n

Una carrera de obst\u00e1culos<\/h3>\n

Las aventuras de los pioneros de los primeros tiempos de la aviaci\u00f3n han servido para rellenar infinidad de p\u00e1ginas impresas, pel\u00edculas y series de televisi\u00f3n. Ahora bien, como en tantos otros \u00e1mbitos, uno cae en la cuenta de que la mujer siempre est\u00e1 ausente. En conversaci\u00f3n con mi compa\u00f1ero de audacias a\u00e9reas, el piloto e ingeniero aeron\u00e1utico Jos\u00e9 Manuel Gil, llegamos al convencimiento de que era hora de levantar tanto silencio. En sus notas me baso para armar este primer y breve paso en recuerdo de las intr\u00e9pidas pioneras de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola. <\/em><\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras tambi\u00e9n hallaremos episodios de esta historia por escribir, pero hace tiempo que se empezaron a dar muchos pasos en la tarea, sobre todo en otro \u00e1mbito cercano como fue la carrera espacial que tuvo lugar en plena Guerra Fr\u00eda. La Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica entren\u00f3 a varias mujeres como astronautas justo despu\u00e9s de \u00e9xito del vuelo orbital de Gagarin en 1961. Nikol\u00e1i Kamanin<\/strong>, en la \u00e9poca director del programa de entrenamiento de cosmonautas, vio en el env\u00edo de mujeres al espacio otra oportunidad de superar a los Estados Unidos. Como es conocido, fue Valentina Tereshkova<\/strong> la elegida para volar al espacio en 1963. Al otro lado del mundo, en los Estados Unidos, no fue hasta la llegada del transbordador espacial cuando se enviaron mujeres astronauta al espacio. Y no fue porque no lo hubieran intentado, dado que a partir de un programa de entrenamiento activado en 1960 se seleccion\u00f3 a un grupo de excepcionales mujeres, conocidas m\u00e1s tarde como las Mercury 13<\/strong>, que igualaron e incluso superaron a varios de sus competidores masculinos en las dur\u00edsimas pruebas que deb\u00edan superar para ser astronautas, pero la pol\u00edtica de su tiempo se impuso y nunca volaron al espacio. <\/p>\n

Esas mujeres eran hab\u00edan pilotado aviones de prueba y part\u00edan de lo que ya era una larga tradici\u00f3n por entonces, puesto que ya en 1917 se hab\u00edan formado, por ejemplo, las brit\u00e1nicas WAAC<\/strong> (Women Army Auxiliary Corps) o, al poco, las WRAF<\/strong> (Women’s Royal Naval Service). Cierto es que se trataba de rellenar huecos en puestos auxiliares, dejados por las terribles bajas de la Gran Guerra, pero fue el primer pelda\u00f1o de las mujeres en las fuerzas a\u00e9reas, que todav\u00eda tuvieron que luchar largo tiempo para alcanzar el puesto de piloto de combate (la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica cont\u00f3 con un numeroso grupo de mujeres piloto de combate durante la Segunda Guerra Mundial).<\/p>\n

En el mundo civil la presencia de mujeres en el campo del vuelo con globos se remonta a finales del siglo XVIII. La primera mujer, al menos de la que se tenga referencia, en volar en globo fue \u00c9lisabeth Thible<\/strong>, en 1784. A partir de ah\u00ed, se cuentan por decenas los casos de mujeres aeronautas que aparecieron a principios del siglo XIX, desde la inolvidable Sophie Blanchard<\/strong>, que muri\u00f3 en el accidente de un globo de hidr\u00f3geno en 1819, a casos tan curiosos como la audaz \u00c9lisa Garnerin<\/strong>, c\u00e9lebre por sus saltos en primitivos paraca\u00eddas. Con la llegada de los aviones, se sabe que varias mujeres volaron como pasajeras en los primeros a\u00f1os de este nuevo campo de la tecnolog\u00eda, pero apenas se conocen sus datos. Hubo que esperar a 1910 para tener a la primera mujer con licencia de piloto, la francesa Raymonde de Laroche<\/strong> (sin embargo, se cree que fue la tambi\u00e9n francesa Th\u00e9r\u00e8se Peltier<\/strong> la primera mujer en pilotar un avi\u00f3n).<\/p>\n

Las pioneras espa\u00f1olas<\/h3>\n

Sigamos fij\u00e1ndonos en los aparatos m\u00e1s pesados que el aire y viajemos a tierras espa\u00f1olas. Hay que comenzar la b\u00fasqueda de nuestras pioneras con una an\u00e9cdota jocosa que bien pudo terminar en tragedia. Benito Loygorri Pimentel fue el primer espa\u00f1ol en conseguir la licencia como piloto de avi\u00f3n. Junto a Alfonso de Orle\u00e1ns y de Borb\u00f3n, el segundo en lograrlo, hab\u00edan logrado el t\u00edtulo oficial en Francia. El bueno de Benito no dej\u00f3 pasar ni unas horas desde que le lleg\u00f3 la documentaci\u00f3n, para ponerse a los mandos de un aeroplano Farman y salir a surcar los cielos. El caso es que, tras diversas exhibiciones y vuelos de competici\u00f3n en Francia, Loygorri se dispone en 1910 a realizar un vuelo sobre San Sebasti\u00e1n. En esa aventura se dio el caso de la primera mujer espa\u00f1ola en volar en avi\u00f3n, aunque hay algunos rumores de otros casos anteriores de los que apenas queda registro. Benito se encontraba por entonces cortejando a una chica llamada Mar\u00eda Minondo<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 mejor forma de impresionarla que volar con ella? Ciertamente, le caus\u00f3 una honda impresi\u00f3n, porque tras volar sobre la playa de San Sebasti\u00e1n, el avi\u00f3n comenz\u00f3 a dar s\u00edntomas de un problema mec\u00e1nico y el piloto tuvo que aterrizar de emergencia en la arena, entre una multitud de sorprendidos ba\u00f1istas. Se cuenta que, despu\u00e9s de tan peligroso lance, Mar\u00eda no quiso volver a volar y, claro est\u00e1, tampoco quiso volver a saber nada de Benito.<\/p>\n

Las historias de este tipo y de ese tiempo quedan oscurecidas por la neblina de la falta de datos. Sin embargo, se puede rastrear la pasi\u00f3n aeron\u00e1utica de muchas mujeres de la \u00e9poca, aunque sea a modo de p\u00e1lido reflejo de la realidad. Ciertamente, como en tantos \u00e1mbitos, el que una mujer quiera pilotar un avi\u00f3n era algo pintoresco, cuando no directamente mal visto, por la sociedad de su \u00e9poca. De ah\u00ed que, no s\u00f3lo fueran pocas las que lograron su objetivo, sino que las noticias que nos han llegado de ellas suelen ser anecd\u00f3ticas y fragmentarias. Se cuenta, por ejemplo, que la mujer del c\u00e9lebre piloto e inventor Emilio Herrera, Irene Aguilera<\/strong>, aprendi\u00f3 el manejo de los aeroplanos en la escuela de Cuatro Vientos, donde \u00e9l era profesor de lo que fueron las primeras promociones de pilotos espa\u00f1oles, all\u00e1 por el a\u00f1o 1912.<\/p>\n

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Mar\u00eda Bernaldo.<\/figcaption><\/figure>Sin embargo, hay que esperar al 24 de noviembre de 1928 para que se concediera el primer t\u00edtulo de aviadora en Espa\u00f1a. Fue emitido por la Escuela del Real Aeroclub de Espa\u00f1a en Getafe a nombre de la inquieta Mar\u00eda Bernaldo de Quir\u00f3s Bustillo<\/strong>. Nacida en Madrid, de familia asturiana, Mar\u00eda particip\u00f3 en diversas exhibiciones a\u00e9reas, pero, aunque logr\u00f3 el \u00e9xito entre el p\u00fablico y aclamaciones de la prensa, no logr\u00f3 convertir su pasi\u00f3n en un oficio, pues se le cerraron todas las puertas a ello. Para ver el tono de las notas de prensa de la \u00e9poca con respecto al asunto, v\u00e9ase este extracto de un art\u00edculo publicado en el Heraldo de Madrid el 20 de septiembre de 1928, cuando Mar\u00eda se examinaba para la licencia de vuelo (el titular ya nos dice todo):<\/p>\n

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La primera aviadora de Espa\u00f1a es asturiana, tiene veintiocho a\u00f1os y es muy bonita. El s\u00e1bado elev\u00f3se en Getafe una avioneta. El d\u00e9bil avi\u00f3n ray\u00f3 majestuosamente los cielos de Madrid. Su geometr\u00eda fue suave y elegante, como un rizo de viento. (\u2026) Y de la avioneta emergi\u00f3 una figurilla fr\u00e1gil, pese a su mono, a las peludas gafas y al fiero pasamonta\u00f1as. Y desde aquel momento (\u2026) tuvo Espa\u00f1a su primera aviadora: Mar\u00eda Bernaldo de Quir\u00f3s. <\/p><\/blockquote>\n

<\/em><\/p>\n

Esta cr\u00f3nica, de Francisco Lucientes, se extiende a cuatro columnas, ocupando gran parte de la s\u00e1bana del peri\u00f3dico, describiendo mil detalles de la piloto en lo que m\u00e1s bien parecer\u00eda una columna de prensa rosa. Luego, se a\u00f1ade una entrevista breve en la que no se dejan de mencionar los asombros y extra\u00f1ezas de las gentes al ver a una mujer pilotando un avi\u00f3n. El tono, t\u00edpico de la \u00e9poca, despertar\u00eda hoy d\u00eda el l\u00f3gico enfado de las lectoras. <\/p>\n

A partir de aqu\u00ed muchas otras mujeres lucharon por lograr su sue\u00f1o. En enero de 1929 consigue su t\u00edtulo de piloto la aviadora Margot Soriano S\u00e1nchez<\/strong>, esposa del piloto Jos\u00e9 Mar\u00eda Ansaldo Vejarano. Curiosamente, la prensa de entonces dedic\u00f3 grandes reportajes a la pareja, porque ambos se casaron en un hangar de Cuatro Vientos y comenzaron su viaje de novios all\u00ed mismo, partiendo en una avioneta.<\/p>\n

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Margot Soriano y Jos\u00e9 Mar\u00eda Ansaldo durante su boda en Cuatro Vientos.<\/figcaption><\/figure>\n

Ya en 1930 encontramos a otra aviadora, Pilar San Miguel Mart\u00ednez Campos<\/strong> (como sus apellidos nos indican, nieta del general Mart\u00ednez Campos), que logr\u00f3 su licencia aquel a\u00f1o (curiosamente casada con otro piloto, hermano del citado anteriormente: Juan Antonio Ansando). <\/p>\n

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Pilar San Miguel Mart\u00ednez Campos.<\/figcaption><\/figure>\n

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Mari Pepa Colomer.<\/figcaption><\/figure>Y en esto llegamos a 1931, cuando consigue su licencia una piloto excepcional, lograda en la Escuela de Aviaci\u00f3n de Barcelona, con apenas diecisiete a\u00f1os de edad. Se trataba Mar\u00eda Josep Colomer Luque<\/strong> (Mari-Pepa para la prensa de la \u00e9poca), nacida en Sabadell en 1913. La que fuera cuarta mujer piloto espa\u00f1ola lleg\u00f3 a ser profesora de vuelo hasta que, llegada la Guerra Civil, pas\u00f3 a la Escuela de Pilotos Aviadores Militares. Con esto se convierte, no s\u00f3lo en una de las primeras en volar en Espa\u00f1a, sino en la primera instructora de vuelo del pa\u00eds. Su pasi\u00f3n le ven\u00eda de lejos, pues siendo ni\u00f1a ya se la pod\u00eda ver en los aer\u00f3dromos aprendiendo de los mec\u00e1nicos y auxiliares. Al t\u00e9rmino de la guerra hubo de exiliarse, primero en Francia y posteriormente en Inglaterra, donde no volvi\u00f3 a volar. Cabe recordar que Mar\u00eda Pepa realiz\u00f3 la maniobra de aterrizaje de todo un gran dirigible en 1932. En la revista Estampa, edici\u00f3n del 23 de febrero de 1935, la piloto comentaba lo siguiente sobre su pasi\u00f3n por los aviones:<\/p>\n

\u2026al principio mi familia no quer\u00eda. \u00a1Huy, tuve que luchar con muchas dificultades! Dec\u00eda que estaba loca, que la aviaci\u00f3n era para los hombres y no para las mujeres, que me iba a estrellar\u2026 Pero yo no hice caso y, en vista de que no ced\u00eda, mi familia me autoriz\u00f3, al fin. (\u2026) De ni\u00f1a me encantaban los relatos de las haza\u00f1as de los m\u00e1s afamados aviadores, y cuando desde el balc\u00f3n de mi casa ve\u00eda pasar un aeroplano, me quedaba contempl\u00e1ndolo, como hipnotizada. (\u2026) Enseguida supe manejar el aparato, tengo una gran serenidad para volar y a los pocos meses de empezar las clases ya me elevaba sola. Luego me examin\u00e9 para conseguir el t\u00edtulo de piloto y sal\u00ed bien. (\u2026) Yo no tengo ninguna otra profesi\u00f3n o carrera, y como tendr\u00e9 que ganarme la vida por mi cuenta, prefiero hacerlo como aviadora. Hasta ahora, la aviaci\u00f3n no nos brinda ning\u00fan porvenir a las mujeres, pero quiz\u00e1 las cosas cambien con el tiempo.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

El tiempo le dio la raz\u00f3n, pero todav\u00eda se mantuvo el mundo de la aviaci\u00f3n, como tantos otros, pr\u00e1cticamente cerrado a las mujeres. En a\u00f1os posteriores, durante la d\u00e9cada de los treinta, podemos encontrar otros casos de mujeres aviadoras en Espa\u00f1a, como \u00c1frica Llamas de Rada, Dolors Vives i Rod\u00f3n o Raimunda El\u00edas, que conforman una apasionante historia que merece ser pasada a tinta con detalle m\u00e1s adelante. <\/p>\n

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Mari Pepa Colomer con sus instructores de vuelo.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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