{"id":12594,"date":"2017-04-12T13:01:28","date_gmt":"2017-04-12T11:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=12594"},"modified":"2017-04-12T13:01:28","modified_gmt":"2017-04-12T11:01:28","slug":"el-anillo-volante-de-henry-villard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=12594","title":{"rendered":"El anillo volante de Henry Villard"},"content":{"rendered":"

El \u00e9xito de los Hermanos Wright de 1903 en en Kitty Hawk supuso un cambio radical en la historia de las m\u00e1quinas volantes. Desde entonces, muchos de los pioneros anteriores a ellos pasaron al olvido. Es natural, se recuerda a quien consigue un logro, no a los cientos de apasionados que lo intentaron… y fallaron. Un caso singular de entusiasta de las aeronaves fue el de F\u00e9lix Henry Villard<\/a><\/strong> (1869-1916). <\/p>\n

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Uno de los \u00abanillos volantes\u00bb de Henry Villard. Imagen de 1902.<\/figcaption><\/figure>\n

Ingeniero franc\u00e9s, se obsesion\u00f3 desde muy temprano con lograr volar en aparatos m\u00e1s pesados que el aire movidos por motor, esto es: quiso construir un avi\u00f3n, aunque su idea se acercaba m\u00e1s a la de los helic\u00f3pteros y, por ello, hay quien lo considera un precursor de estos aparatos. Su concepto, al que llam\u00f3 Ornis<\/em>, se materializ\u00f3 en varios prototipos desde el a\u00f1o 1901. No logr\u00f3 volar de forma controlada, pero nunca dej\u00f3 de intentarlo. La revista El Mundo Cient\u00edfico<\/em>, editada en Barcelona, describ\u00eda de esta manera uno de sus primeros aparatos en su n\u00famero del 3 de mayo de 1902:<\/p>\n

Los aviadores, o las aeronaves m\u00e1s pesadas que el aire, empiezan a estar de moda, disput\u00e1ndose el dominio de la atm\u00f3sfera con los globos y dirigibles.Entre unos y otros se encuentran prodigios del ingenio de los inventores, cada vez m\u00e1s cercanos a la definitiva conquista de su ideal, como se encuentran tambi\u00e9n aberraciones m\u00e1s grandes de la inteligencia extraviada, cuyo resultado llega a ser algunas veces una cat\u00e1strofe econ\u00f3mica cuando no el m\u00e1s lastimoso fin del inventor y del invento.<\/p>\n

Entre los aparatos te\u00f3ricamente viables, si bien sus pruebas no han dado hasta ahora resultado positivo, figura el avi\u00f3n de Henry Villard, en el cual se ponen a prueba varios principios: el del aeroplano, el del paraca\u00eddas, el del giroscopio y el de la cometa. <\/p>\n

Constituye la parte principal del aparato un anillo r\u00edgio horizontal de siete metros y medio de di\u00e1metro, reforzado con numerosos vientos de alambre tendidos en su plano, los cuales sostienen adem\u00e1s un c\u00edrculo de tafet\u00e1n de globos. Este disco de tela, en caso de aver\u00eda del motor, es suficiente para servir de paraca\u00eddas. No es perfectamente plano, y al girar con gran velocidad, hace el efecto de una h\u00e9lice, contrarrestando la gravedad y evitando el descenso, o produciendo elevaci\u00f3n. Este giro r\u00e1pido tiene otra ventaja: el efecto girosc\u00f3pico que produce, impide que el aparato se incline y se ponga el disco en vertical. El motor es de gasolina, sistema Buchet de dos cilindros, con 12 caballos de fuerza a 1920 revoluciones por minuto. Mueve, adem\u00e1s del paraca\u00eddas, una h\u00e9lice propulsora de forma especial. El tim\u00f3n es circular, de plano vertical y fijo al extremo de una larga horquilla.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

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