{"id":1153,"date":"2016-10-09T23:03:58","date_gmt":"2016-10-09T21:03:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1153"},"modified":"2016-10-09T23:02:29","modified_gmt":"2016-10-09T21:02:29","slug":"marie-marvingt-y-la-primera-ambulancia-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1153","title":{"rendered":"Marie Marvingt y la primera ambulancia a\u00e9rea"},"content":{"rendered":"

Una nota de ayer publicada por @JoseM_SGP<\/a><\/strong> me hizo recordar cierta exposici\u00f3n<\/a><\/strong> de 2014 acerca de esta fascinante mujer y, sobre todo, me hizo pensar que, hace ahora cien a\u00f1os, ella se encontraba volando por los cielos europeos. \u00bfQu\u00e9 mejor ocasi\u00f3n que recuperar este art\u00edculo que publiqu\u00e9 en 2009 acerca de la fascinante Marie Marvingt? <\/em><\/p><\/blockquote>\n

\n

Hace poco visit\u00f3 TecOb<\/em> la chica halc\u00f3n<\/em>, H\u00e9l\u00e8ne Dutrieu<\/a><\/strong>. Hoy le toca el turno a una contempor\u00e1nea cuyos m\u00e9ritos no desmerecen, ni de lejos, los de la aventurera del aire e inventora citada. <\/p>\n

\"img\"Ciertamente, la vida de Marie Marvingt<\/a><\/strong> fue excepcional en todos sus aspectos. Viajemos en el tiempo para contemplar a una anciana en el d\u00eda en que cumple ochenta a\u00f1os. D\u00eda 20 de febrero de 1955<\/strong>, una viejecita<\/em> camina con decisi\u00f3n entre aviones, acompa\u00f1ada de pilotos y curiosos en la base a\u00e9rea francesa de Toul-Rosi\u00e8res. La estampa es poco com\u00fan, pero lo que suceder\u00e1 a continuaci\u00f3n ser\u00e1 mucho m\u00e1s soprendente. La mujer, junto a un piloto de la U.S. Air Force, se acomoda a bordo de un interceptor supers\u00f3nico con capacidad nuclear McDonnell F-101 Voodoo. Quien piense que se trata de una simple visita, se equivoca. No va a disfrutar de una simulaci\u00f3n, ni tan siquiera pasar\u00e1 un rato en la cabina posterior \u00abjugando\u00bb con los mandos. El caza hace rugir a plena potencia sus dos turbinas Pratt & Whitney, recorre la pista y despega. En efecto, una octogenaria ocupa, durante todo un vuelo, un puesto en la cabina de un avi\u00f3n de combate de la OTAN. \u00bfQu\u00e9 grandes haza\u00f1as hab\u00eda logrado Marie para que le fuera concedido tal honor? <\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, la anciana aprendi\u00f3 a volar en helic\u00f3pteros<\/strong>, consiguiendo la correspondiente licencia de piloto que, por supuesto, no qued\u00f3 olvidada en su cartera, bien se ocup\u00f3 de emplear el documento activamente durante a\u00f1os hasta que, en 1963 y con 88 a\u00f1os de edad, abandon\u00f3 este mundo. Desde entonces, en Francia es considerada como hero\u00edna nacional, siendo empleado su nombre para bautizar calles y edificios de todo tipo, entre otros honores. Marie Marvingt public\u00f3 varios libros, multitud de art\u00edculos, particip\u00f3 en pel\u00edculas y logr\u00f3 incontables premios aeron\u00e1uticos pero, sobre todo, es recordada por su tenacidad. <\/p>\n

Veamos, siendo breves, habr\u00e1 que recordar a una jovencita francesa, nacida en 1875, que destac\u00f3 muy pronto por su habilidad deportiva<\/strong>, siendo capaz de destacar mundialmente en deportes acu\u00e1ticos, carreras de caballos, atletismo, boxeo y artes marciales, adem\u00e1s de en tenis, golf, f\u00fatbol, deportes de invierno. \u00a1Alto! \u00bfpara qu\u00e9 continuar? La verdad es que la chica era algo as\u00ed como una atleta incansable y polivalente, un portento pocas veces igualado. Por lo dem\u00e1s, poco antes de nacer el siglo XX, consigui\u00f3 una licencia de conducci\u00f3n de autom\u00f3viles y ya acumulaba tantos trofeos y medallas que apenas si quedaba espacio en una grande y abigarrada estanter\u00eda para contenerlas. En la primera d\u00e9cada de la nueva centuria sinti\u00f3 la llamada de las monta\u00f1as y, as\u00ed, se convirti\u00f3 en la primera mujer en alcanzar muchos de los picos de los Alpes suizos y franceses. Sus haza\u00f1as eran glosadas apasionadamente por los peri\u00f3dicos de la \u00e9poca. En esa \u00e9poca era conocida como anfibio rojo<\/em>, por el color de su ba\u00f1ador. A finales de esa d\u00e9cada se convirti\u00f3 en aut\u00e9ntica reina de los deportes de invierno<\/strong> y, tambi\u00e9n, en experta y condecorada tiradora, armada con su carabina era imbatible. <\/p>\n

Poco a poco las m\u00e1quinas fueron tomando un lugar especial en su coraz\u00f3n. En 1910 fue campeona mundial de Bobsleigh, mientras tambi\u00e9n destacaba en ciclismo, aunque en 1908 sufri\u00f3 una grave decepci\u00f3n al serle prohibido participar en el Tour de Francia, pues \u00fanicamente pod\u00edan participar hombres. Al poco tiempo, en diversas pruebas, pudo demostrar que pod\u00eda competir contra cualquier hombre y, gracias a esta tenacidad, logr\u00f3 de la Academia de Deportes Francesa, en 1910, la medalla de oro \u00abpor todos los deportes\u00bb<\/strong>, algo completamente excepcional. \u00danicamente con pensar en todo esto uno ya se siente cansado, Marie demostraba tener tanta energ\u00eda como decenas de personas no pueden desplegar en toda una vida y, sin embargo, solo era el principio.<\/p>\n

Nuevamente, una m\u00e1quina, fue capaz de enamorarla. Ya no era un autom\u00f3vil, o una bicicleta, ni tan siquiera uno de sus queridos trineos. Desde que en 1901 ascendiera en globo por primera vez, no dej\u00f3 de pilotar aerostatos<\/strong>, pero deseaba ir m\u00e1s all\u00e1. En 1909 prob\u00f3 algo que siempre quedar\u00eda en su memoria como el momento en que descubri\u00f3 su mayor pasi\u00f3n: los aviones<\/strong>. Sus vuelos en globo, como el que realiz\u00f3 cruzando en Mar del Norte a bordo del Estrella Fugaz<\/em>, temerarios y pioneros, poco pod\u00edan compararse con su deseo de pilotar aviones. Es considerada como la primera mujer en pilotar en solitario un avi\u00f3n monoplano y, a finales de 1910, logr\u00f3 que le fuera concedida la tercera licencia mundial de piloto de avi\u00f3n que era concedida a una mujer. Su pericia torn\u00f3 legendaria, a lo largo de casi un millar de vuelos fue capaz de aterrizar sin un solo contratiempo<\/strong>, y eso que no se limit\u00f3 a vuelos de placer, pues particip\u00f3 en espect\u00e1culos peligrosos y competiciones arriesgadas, estableciendo diversas marcas mundiales. <\/p>\n

Fue la Gran Guerra la que le impuls\u00f3 a luchar por una idea en la que ven\u00eda pensando desde 1912: la construcci\u00f3n de ambulancias a\u00e9reas<\/strong>. Luch\u00f3 en la guerra, incluso en trincheras y en varios frentes. En 1915 se convirti\u00f3 en la primera mujer en convertirse en piloto de combate<\/strong>, bombardeando territorio alem\u00e1n, siendo condecorada por ello. He ah\u00ed el motivo por el cual, adem\u00e1s de ser recordada como impulsora del uso de la aviaci\u00f3n en labores sanitarias, se le otorgara el honor de volar a bordo de un caza supers\u00f3nico al alcanzar la edad de ochenta a\u00f1os. <\/p>\n

\"img\"
\nMarie Marvingt, en un dibujo de 1914 obra de \u00c9mile Friant sobre la idea de la ambulancia a\u00e9rea<\/em>. <\/p>\n

Terminada la Primera Guerra Mundial, Marie Marvingt trabaj\u00f3 como periodista, corresponsal de guerra y oficial m\u00e9dico en el norte de \u00c1frica, adem\u00e1s de inventar, estando en Marruecos, un sistema de patines met\u00e1licos<\/strong> con los que facilitar aterrizajes de aviones sobre arena. Desde entonces, nunca se cans\u00f3 de promocionar el uso de la aviaci\u00f3n para fines m\u00e9dicos y sanitarios, siendo ipulsora de diversas organizaciones relacionadas con el dise\u00f1o y uso de ambulancias a\u00e9reas, logrando en 1935 la primera licencia mundial como piloto param\u00e9dico<\/strong>. Y as\u00ed, llegando a ser nombrada miembro de la Legi\u00f3n de Honor Francesa, cay\u00f3 otro desastre para Europa. No por ello su energ\u00eda hab\u00eda disminuido y, en medio de la Segunda Guerra Mundial, trabaj\u00f3 en un hospital para aviadores heridos e invent\u00f3 un nuevo tipo de sutura quir\u00fargica. Sinceramente, me descubro ante ella, no creo que el tiempo de una vida pueda llenarse m\u00e1s, con tantas y tan buenas experiencias, inventiva y pasi\u00f3n. <\/p>\n


\nRecorte procedente del n\u00famero 753 de la revista Alrededor del Mundo<\/em>, publicado el 2 de noviembre de 1913, cuya lectura recomiendo vivamente. [AMPLIAR RECORTE]<\/a><\/strong>.<\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

Documental sobre Marie Marvingt<\/strong> (Fragmento).
\n<\/object><\/p>\n

Marie Marvingt la fianc\u00e9e du danger<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una nota de ayer publicada por @JoseM_SGP me hizo recordar cierta exposici\u00f3n de 2014 acerca de esta fascinante mujer y, sobre todo, me hizo pensar que, hace ahora cien a\u00f1os, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":11075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2009\/06\/3660045267_29167ce303.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-iB","jetpack-related-posts":[{"id":506,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=506","url_meta":{"origin":1153,"position":0},"title":"Me-323, un gigante del cielo","author":"alpoma","date":"16 junio 2006","format":false,"excerpt":"Hoy, en que tanto se est\u00e1 rumoreando sobre tr\u00e1fico de informaci\u00f3n privilegiada en la empresa que fabrica los Airbus, EADS, tras la ca\u00edda de sus acciones al anunciar problemas y retrasos en la salida del gigante A380, me ha venido a la mente otro monstruo volador. 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