{"id":1140,"date":"2009-06-04T15:47:08","date_gmt":"2009-06-04T13:47:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1140"},"modified":"2009-07-06T17:36:07","modified_gmt":"2009-07-06T15:36:07","slug":"cosme-garcia-y-el-primer-submarino-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1140","title":{"rendered":"Cosme Garc\u00eda y el primer submarino espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

AVISO<\/strong>: El presente art\u00edculo corresponde a la versi\u00f3n web reducida del que publiqu\u00e9 en el n\u00famero de junio de 2009 de la revista Historia de Iberia Vieja<\/a><\/strong>. Anteriormente ya trat\u00e9 este asunto, de forma m\u00e1s breve, en este art\u00edculo de TecOb<\/em>: Cosme Garc\u00eda, otro genio olvidado<\/a>.<\/p>\n

Hace pocos d\u00edas que tuvo lugar en Alicante la prueba del aparato buzo inventado por D. Cosme Garc\u00eda. El inventor, con uno de sus hijos, se introdujo en el aparato. Desde el interior de este, lo sumergi\u00f3 sin auxilio ninguno al mayor fondo que se conoce en este puerto, y permaneci\u00f3 sumergido y completamente incomunicado con el exterior por espacio de tres cuartos de hora precisamente. Durante este tiempo se movi\u00f3 en todas direcciones, quedando entre dos aguas, haci\u00e9ndose visible a la superficie varias veces para dar se\u00f1ales de que ninguna novedad ocurr\u00eda. Seg\u00fan parece, los que presenciaron la prueba quedaron satisfechos de ella. <\/p>\n

La \u00c9poca<\/em>, edici\u00f3n del martes 14 de agosto de 1860.<\/p><\/blockquote>\n

\"img\"Cosme Garc\u00eda no invent\u00f3 el submarino, ni mucho menos, pero en la historia de los or\u00edgenes de la tecnolog\u00eda capaz de navegar bajo las aguas merece ocupar un lugar no precisamente nimio. Si bien en la historia mundial no queda claro a qui\u00e9n considerar como \u201cinventor\u201d de las naves submarinas, pues padres aparecen en diversas \u00e9pocas y lugares, en el caso espa\u00f1ol suele afirmarse que fue este inventor riojano quien llev\u00f3 a la pr\u00e1ctica al primer submarino visto en tierras o, mejor dicho, en aguas ib\u00e9ricas. <\/p>\n

En realidad, como en tantos otros \u00e1mbitos, el inefable Jer\u00f3nimo de Ayanz<\/a><\/strong> se adelant\u00f3 a sus futuros \u00e9mulos, pues el 6 de agosto de 1602 realiz\u00f3 con \u00e9xito una prueba de inmersi\u00f3n de su sistema de buzo en el R\u00edo Pisuerga, a su paso por Valladolid, ante Felipe III. Ahora bien, m\u00e1s all\u00e1 de buzos y otras t\u00e9cnicas que permitir\u00edan sumergirse a personas adecuadamente ataviadas, fue Cosme Garc\u00eda quien pens\u00f3 en ir m\u00e1s all\u00e1 y tuvo la audacia de construir una verdadera nave capaz de realizar inmersiones. M\u00e1s tarde Monturiol<\/strong> o Peral<\/strong> har\u00edan entrar a la ingenier\u00eda espa\u00f1ola en la historia submarina con may\u00fasculas, pero todo comenz\u00f3 con un humilde y obstinado aventurero.<\/p>\n

Ca\u00eddo en el olvido<\/strong><\/p>\n

Como en tantas ocasiones, la figura de Cosme Garc\u00eda ha ca\u00eddo pr\u00e1cticamente en el olvido aunque, eso s\u00ed, no le han faltado ciertos homenajes. Ah\u00ed quede, por ejemplo, el haber dado nombre a un instituto de bachillerato en La Rioja o, tambi\u00e9n, el privilegio de bautizar a dos submarinos de la Armada Espa\u00f1ola, uno en 1917 y otro, el remozado USS Bang<\/em> cedido por los Estados Unidos, en 1972, llev\u00f3 orgulloso el nombre de S-34 Cosme Garc\u00eda<\/em>.<\/p>\n

Cosme naci\u00f3 en Logro\u00f1o<\/strong>, curiosamente lugar alejado de los puertos de mar, en 1818 y desde muy temprano mostr\u00f3 gran pasi\u00f3n por lo mec\u00e1nico. A los artilugios que realizaba con sus propias manos desde ni\u00f1o se unieron los encargos que le llegaron de multitud de industrias y talleres. Trabaj\u00f3 adem\u00e1s como militar, su labor a la hora de mejorar armas era prodigiosa a decir de sus contempor\u00e1neos y no debe extra\u00f1ar por ello que tambi\u00e9n fuera un gran cazador. Por alguna raz\u00f3n, de entre todos los campos de la ingenier\u00eda que pudo haber elegido para retar a su propio ingenio, decidi\u00f3 que ser\u00eda apasionante construir un barco capaz de navegar bajo las aguas. En 1859 logr\u00f3 un privilegio de invenci\u00f3n donde describ\u00eda un primitivo submarino, lo que le convierte en uno de los m\u00e1s adelantados pioneros de este tipo de naves en la historia. <\/p>\n

S\u00ed, ya ten\u00eda en mente un submarino, los planos, los c\u00e1lculos, pero no se iba a quedar en imitar a Leonardo da Vinci limit\u00e1ndose a especular, decidi\u00f3 pasar a la acci\u00f3n. Durante a\u00f1os trabaj\u00f3 como funcionario p\u00fablico en Madrid, tiempo en el que se dedic\u00f3 con pasi\u00f3n a mantener y perfeccionar uno de sus inventos. Se trataba de una m\u00e1quina fechadora de sellos, un artilugio autom\u00e1tico adelantado a su \u00e9poca. Quien piense que se trataba de un so\u00f1ador que \u00fanicamente se dedicaba a su arte inventivo se equivoca por completo. Cosme era todo un personaje, digno de una pel\u00edcula de acci\u00f3n de lo m\u00e1s trepidante. Entre invento e invento, osado y hasta temerario, organiz\u00f3 todo tipo de l\u00edos empresariales y, c\u00f3mo no, de faldas. Vivi\u00f3 r\u00e1pido y falleci\u00f3 prematuramente a los 56 a\u00f1os de edad, pobre y triste ante la falta de inter\u00e9s hacia su submarino pero, a\u00f1os antes de abandonar este mundo, prob\u00f3 su invento, no pod\u00eda dejar de hacerlo y pele\u00f3 cuanto pudo para conseguir los recursos necesarios para dar vida a su m\u00e1quina. <\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

El experimento de Alicante<\/strong><\/p>\n

Sucedi\u00f3 en el verano de 1860<\/strong>. Con el dinero ganado con sus primeros inventos, como un sistema de impresi\u00f3n tipogr\u00e1fica y la genial m\u00e1quina de timbre en tinta, con la que logr\u00f3 un contrato de explotaci\u00f3n de larga duraci\u00f3n por parte de Correos, el inventor convino en que ya hab\u00eda logrado suficientes recursos como para lanzarse al agua. A la vez que patentaba diversos tipos de armas de fuego, buscando un ideal sistema de repetici\u00f3n, iba perfeccionando su submarino. Dos fueron las naves que construy\u00f3, siendo el primero de ellos poco m\u00e1s que un cilindro de metal con unos tres metros de eslora que pod\u00eda sumergirse gracias a la inundaci\u00f3n de varios dep\u00f3sitos adosados al casco. Se impulsaba con remos, lo que le daba al conjunto un aspecto de extra\u00f1a barca muy poco atractiva. La prueba realizada en Barcelona hacia 1858 con el cacharro cil\u00edndrico no march\u00f3 muy bien, pero s\u00f3lo se trat\u00f3 del primer intento.<\/p>\n

Aprendiendo de los errores, Cosme mand\u00f3 construir a la Maquinista Terrestre y Mar\u00edtima <\/em>de Barcelona, empresa que igualmente hab\u00eda dado forma al primer ingenio, un submarino m\u00e1s avanzado. As\u00ed, el aparato-buzo, tal y como Cosme lo llamaba, surc\u00f3 las aguas del puerto de Alicante<\/strong> dotado de ingeniosos artilugios. Por ejemplo, el nav\u00edo de casi seis metros de eslora era herm\u00e9tico, contaba con timones y sistemas de lastre capaces de ofrecer una maniobrabilidad considerable. La ley de Privilegios exig\u00eda que aquello que fuera presentado para conseguir una de aquellas primitivas patentes deb\u00eda probarse en el mundo real antes de lograr el codiciado documento. Ante notario, la nave de Cosme consigui\u00f3 superar la prueba, pero no pas\u00f3 de ah\u00ed. Nadie hizo caso de tan extra\u00f1a aventura y el submarino termin\u00f3 por ser hundido ante la falta de inter\u00e9s del ej\u00e9rcito o el gobierno, un triste final que, por desgracia, se repite de forma reiterada en estas tierras. <\/p>\n

Recordando a Cosme<\/strong><\/p>\n

Mucho despu\u00e9s de su muerte, cuando ya casi nadie recordaba el experimento de Alicante, hubo quien quiso recuperar su figura del olvido, aunque no logr\u00f3 grandes frutos. A modo de ejemplo, l\u00e9anse estas elogiosas frases de Eduardo Andicoberry en la edici\u00f3n del 15 de agosto de 1916 de La Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola y Americana<\/em>:<\/p>\n

\u2026hasta ahora, para la creencia del vulgo, era Peral el precursor en Espa\u00f1a de la navegaci\u00f3n submarina. Los m\u00e1s ilustrados sab\u00edan que Narciso Monturiol, el inmortal gerundense, realiz\u00f3 las pruebas oficiales de su barco-pez, Ict\u00edneo, el d\u00eda 7 de marzo de 1861, y le atribu\u00edan la gloria de ser el primero que llevara felizmente a cabo los ensayos de naves sumergibles. En tanto, el verdadero precursor, don Cosme Garc\u00eda S\u00e1ez, permanec\u00eda en el olvido sin que, ni aun en su propia cuna \u2013Logro\u00f1o\u2013, perpetuase su gloriosa memoria el simple r\u00f3tulo de una calle. (\u2026) No era don Cosme un iluso ni un indocumentado.<\/p>\n

Dedicado toda la vida a los estudios mec\u00e1nicos, un d\u00eda, presintiendo el gran papel que en los combates podr\u00edan desarrollar los submarinos, dio en el prop\u00f3sito de resolver tan magno problema. Para ello no pidi\u00f3 protecci\u00f3n ni auxilio alguno al Estado, temeroso sin duda de que su af\u00e1n patri\u00f3tico se interpretara torcidamente. (\u2026) [En Alicante] el aparato permaneci\u00f3 en el fondo del mar sin tubo, cuerda ni nada que le comunicase con la atm\u00f3sfera, empleando en las pruebas de cuarenta y dos a cuarenta y cinco minutos. Se hizo visible varias veces entre dos aguas; permaneci\u00f3 en otras ocasiones inm\u00f3vil; evolucion\u00f3 en direcciones diferentes; naveg\u00f3 a diversas velocidades y ejecut\u00f3 virajes complejos sin ning\u00fan auxilio ni agente exterior. Despu\u00e9s subi\u00f3 a la superficie y, abierta la escotilla, aparecieron el inventor y su hijo sin muestra de fatiga, manifestando a los concurrentes que pod\u00edan haber permanecido bajo el agua mucho m\u00e1s tiempo, pero que no lo hicieron para evitarles zozobra respecto a su seguridad personal. (\u2026) Relatar las amarguras que don Cosme Garc\u00eda sufriera ser\u00eda prolijo. Baste saber que no s\u00f3lo no hall\u00f3 facilidad alguna para dar cima a sus patri\u00f3ticos planes de defensa nacional, sino que ni siquiera obtuvo remuneraci\u00f3n por los muchos sacrificios pecuniarios que su invento le costara. (\u2026) Cansado de luchar contra la estultez, don Cosme mor\u00eda en 1874, llev\u00e1ndose al sepulcro la visi\u00f3n dolorosa de una Espa\u00f1a decadente, ingrata e ignorante. Su hijo, don Juan Garc\u00eda Porres, continuador de la magna obra de su padre, ha sido tambi\u00e9n v\u00edctima de la impresi\u00f3n y desd\u00e9n de nuestros hombres de Estado, y cuantas veces llam\u00f3 a las puertas oficiales, las encontr\u00f3 cerradas a todo esp\u00edritu innovador.<\/p>\n

Cuando la declaraci\u00f3n de guerra de los Estados Unidos, ofreci\u00f3 al Ministerio de Marina datos, planos y sus servicios personales para la construcci\u00f3n, en un plazo brev\u00edsimo, de un submarino peque\u00f1o, pero suficiente para sorprender a la escuadra enemiga e inutilizar sus buques. La comisi\u00f3n t\u00e9cnica, luego de escuchar toda clase de explicaciones y de examinar los planos, en un informe cuya copia poseemos, dijo que s\u00f3lo en alg\u00fan caso en extremo excepcional podr\u00eda ser considerada la embarcaci\u00f3n como arma de guerra, y que, restringida su eficacia a casos, sino imposibles en remotos extremos, no proced\u00eda someterla a nuevos ensayos. (\u2026) Don Cosme Garc\u00eda no tuvo solamente para con la Patria los m\u00e9ritos de ser precursor de la navegaci\u00f3n submarina, que otro invento, tambi\u00e9n muy notable, se debe a su inteligencia. Fue \u00e9ste la construcci\u00f3n de la primera arma de fuego con sistema de aguja cargada por la rec\u00e1mara con cartuchos de papel. Se hicieron experimentos en 1855, pero la comisi\u00f3n t\u00e9cnica desech\u00f3 el modelo por estimar peligroso que estuvieran reunidos en el cartucho la p\u00f3lvora y el fulminante. En 1861 emprendi\u00f3 nuevos estudios de armas de fuego, y despu\u00e9s de probar modelos diferentes construy\u00f3 una carabina que, seg\u00fan informe de la Junta Superior facultativa del Cuerpo de Artiller\u00eda (\u2026) hizo 3.687 disparos, y de ellos 3.071 sin limpiarla, a pesar de lo cual no experiment\u00f3 la alteraci\u00f3n m\u00e1s leve en su mecanismo obturador y sin que hubiera el menor vestigio de escape de gases. En vista de tan favorable dictamen, el Gobierno mand\u00f3 construir 500 carabinas en la f\u00e1brica de Oviedo. (\u2026) Las circunstancias que entonces atravesaba la pol\u00edtica espa\u00f1ola impidieron a don Cosme Garc\u00eda proseguir negociaciones con los gobiernos, y tanto este invento como el otro quedaron abandonados. <\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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