{"id":1109,"date":"2009-04-04T11:08:23","date_gmt":"2009-04-04T09:08:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1109"},"modified":"2009-07-06T17:36:33","modified_gmt":"2009-07-06T15:36:33","slug":"el-primer-aviador-espanol-1793","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1109","title":{"rendered":"El primer aviador espa\u00f1ol (1793)"},"content":{"rendered":"

AVISO<\/strong>: El presente post<\/em> corresponde a la versi\u00f3n web reducida del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en Historia de Iberia Vieja<\/a><\/strong> en su edici\u00f3n del mes de abril de 2009. <\/p>\n

Esto de averiguar qui\u00e9n es el primer hombre que vol\u00f3 parece cosa complicada, ejercicio para eruditos. Por lo visto, vamos a tardar mucho en enterarnos y, por fin, va a darnos lo mismo un nombre que otro. As\u00ed que debemos irnos agarrando a las referencias populares, a cualquiera de esos relatos premiosos que quedan por los campos y que hay que apresurarse a recoger, porque tambi\u00e9n ellos van a emprender el vuelo. Por ejemplo, en Coru\u00f1a del Conde, un pueblo de erizado perfil, que toma el sol en la \u201cRibera\u201d burgalesa, cuentan que all\u00ed naci\u00f3 y muri\u00f3 el primer aviador espa\u00f1ol, un hombre de la segunda mitad del siglo XVIII llamado Diego Mar\u00edn, pastor de oficio.<\/p>\n

Estampa. Madrid, 4 de junio de 1932.<\/p><\/blockquote>\n

\"Asuntos<\/a>Acertada reflexi\u00f3n la que public\u00f3 Eduardo de Onta\u00f1\u00f3n en la revista gr\u00e1fica Estampa<\/em>, de cuyo n\u00famero 230 procede el extracto anterior, un ejemplar en el que se narra la historia de una b\u00fasqueda sorprendente, la del primer aviador espa\u00f1ol. Dice bien el autor al afirmar que, en realidad, poco importa qui\u00e9n fuera el primero, porque es dudoso que llegue a conocerse a ciencia cierta. S\u00ed es, por el contrario, de gran atractivo e inter\u00e9s el rescatar las viejas historias sobre gentes que desearon volar a lo largo de los siglos. Una de esas historias es tan sorprendente que, de no haber quedado reflejada en documentos de la \u00e9poca, no dudar\u00edamos hoy en calificar como una sencilla leyenda de pueblo, sin fundamento alguno. Pero, antes de pasar a recordar la figura del intr\u00e9pido Diego Mar\u00edn, conviene mirar un poco m\u00e1s atr\u00e1s en el tiempo.<\/p>\n

Un deseo irrefrenable<\/strong><\/p>\n

Ya fuere por imitaci\u00f3n de las aves, por la intenci\u00f3n de contemplar la tierra desde las alturas o por el deseo de elevarse por encima de lo cotidiano y acercarse a la divinidad, la humanidad ha alumbrado gran cantidad de osados personajes que dedicaron su vida, o gran parte de ella, a indagar sobre la posibilidad de volar. El logro final fue conseguido por medio de globos aerost\u00e1ticos<\/strong> en el siglo XVIII, una manera elegante y bastante segura de surcar los cielos, si bien guiados por los caprichos de los vientos, pero como se trataba de alzar los pies de la tierra, poco importaba la falta de control en el viaje. <\/p>\n

Pero volar en globo no ten\u00eda nada que ver con el elegante surcar de los cielos por parte de las aves. Hasta el m\u00e1s descuidado de los p\u00e1jaros pod\u00eda hacerlo, as\u00ed que tendr\u00eda que haber alg\u00fan modo de poner en pr\u00e1ctica el vuelo con una m\u00e1quina m\u00e1s pesada que el aire. Muchos intentos para lograr este objetivo han sido registrados a lo largo de la historia, aunque lamentablemente casi todos terminaron con el protagonista en el cementerio o gravemente lesionado. Leonardo da Vinci<\/strong> so\u00f1\u00f3 con proezas similares, ah\u00ed est\u00e1n sus dibujos de todo tipo de m\u00e1quinas volantes. Al parecer, no lo intent\u00f3 en serio, porque con seguridad, de haberlo hecho, no hubieran acabado sus huesos en buenas condiciones. M\u00e1s all\u00e1 del trabajo de gabinete, las teor\u00edas o los dibujos, otros aventureros, posiblemente algo locos, pasaron de realizar c\u00e1lculos a la pr\u00e1ctica pura. Contemplemos entre ellos el sorprendente caso de Eilmer de Malmesbury<\/a><\/strong>, el monje benedictino ingl\u00e9s del siglo XI que arm\u00f3 un tosco planeador con el que, seg\u00fan cuentan las cr\u00f3nicas, pudo mantenerse en el aire algunos segundos, para pasmo de sus contempor\u00e1neos. <\/p>\n

En m\u00e1s cercanas tierras vivi\u00f3, tiempo antes, otro \u00e9mulo de \u00cdcaro y D\u00e9dalo. Se trat\u00f3 de Abbas Ibn Firnas<\/a><\/strong>, recordado hoy d\u00eda como pionero del vuelo sin igual. Se conoce muy poco sobre su figura, si bien parece bien establecida la fecha de su fallecimiento, en el a\u00f1o 887, y su procedencia, Ronda, en Al-Andalus. Firnas fue todo un prodigio del conocimiento, adem\u00e1s de poeta y astr\u00f3nomo, fue capaz de construir relojes y otros artilugios diversos. Su deseo de volar como los p\u00e1jaros parece que naci\u00f3, o al menos se aviv\u00f3, cierto d\u00eda del 852 en que un personaje exc\u00e9ntrico llamando Armen Firman salt\u00f3 desde una torre cordobesa intentando volar con un primitivo paraca\u00eddas. Se desconoce con exactitud el destino de Firman, pero s\u00ed se sabe que el espect\u00e1culo qued\u00f3 grabado en la mente de Ibn Firnas con tal fuerza que, tras muchos a\u00f1os de estudio y c\u00e1lculos de todo tipo, se anim\u00f3 a construir todo un planeador dotado incluso con ciertos mecanismos de control primitivos. En el a\u00f1o 875 decidi\u00f3, al fin, probar su m\u00e1quina, saltando desde la mezquita de C\u00f3rdoba. El vuelo fue todo un \u00e9xito, plane\u00f3 durante un trecho de longitud desconocida y aterriz\u00f3 con vida, aunque por desgracia se lesion\u00f3 gravemente en la espalda.<\/p>\n

El aviador de Coru\u00f1a del Conde<\/strong><\/p>\n

Los intentos de conseguir m\u00e1quinas voladoras con las que recorrer grandes espacios no terminaron con las aventuras cordobesas de Ibn Firnas, pero nadie parec\u00eda encontrar la f\u00f3rmula o la tecnolog\u00eda adecuada para conseguir algo m\u00e1s que un corto vuelo con testarazo asegurado. Finalmente, no fue un gran erudito o un ingeniero reconocido quien lograra la haza\u00f1a de realizar un vuelo que verdaderamente mereciera tal calificativo con una m\u00e1quina m\u00e1s pesada que el aire, sino un sencillo pastor, vecino del burgal\u00e9s pueblo de Coru\u00f1a del Conde.<\/p>\n

Diego Mar\u00edn Aguilera<\/strong>, el mayor de ocho hermanos, hijo de Narciso y Catalina, fue un pastor que pas\u00f3 a\u00f1os contemplando el vuelo de las aves y deseando surcar los cielos como ellas. Mec\u00e1nico habilidoso, era capaz de reparar cualquier cosa, por lo que no era extra\u00f1o que fuera requerido para arreglar, o incluso mejorar, diversos molinos y batanes, adem\u00e1s de inventar artilugios para serrar m\u00e1rmol y tratar lino. Toda su experiencia con m\u00e1quinas le sirvi\u00f3 para idear un aparato volador capaz de marchar contra el viento. Tras muchos a\u00f1os de estudios y pruebas, construy\u00f3 una especie de \u00e1guila gigante, con alas de m\u00e1s de dos metros hechas con varillas de hierro y cubiertas con plumas en una disposici\u00f3n similar a la que hab\u00edan contemplado en las aves. Las alas estaban provistas de un sistema articular que permit\u00eda controlar la nave, que constaba tambi\u00e9n de un remedo de fuselaje de madera, en el que se acomodar\u00eda el piloto, capaz de controlar las articulaciones de las alas y de la cola por medio de manivelas y estribos. Hay que descubrirse ante tal ingenio, verdaderamente adelantado a su tiempo, una genialidad que no pudo haberse basado en nada anterior, ya que no hay constancia de que nadie hubiera llegado tan lejos en el arte del vuelo con m\u00e1quinas m\u00e1s pesadas que el aire hasta entonces. Si acaso, pudiera haber contemplado alg\u00fan grabado o dibujo de Leonardo da Vinci, pero incluso esto es poco probable.<\/p>\n

Los documentos de la \u00e9poca dan fe de que, la noche del 15 de mayo de 1793<\/strong>, Diego Mar\u00edn salt\u00f3 desde un risco del pueblo de Coru\u00f1a del Conde, vestido con traje emplumado, pilotando su gran \u00e1guila. Su confianza en el \u00e9xito de la empresa era completo, estaba convencido de que podr\u00eda llegar incluso hasta El Burgo de Osma, en tierras sorianas, volando. Contemplaron la haza\u00f1a, y narraron el hecho como tal, un amigo del piloto, de nombre Joaqu\u00edn Barbero, y su hermana. En contra de lo que pudiera parecer l\u00f3gico, el aparato no cay\u00f3 en picado al saltar sino que vol\u00f3 con suavidad y sin problema alguno, llegando Diego a controlar el rumbo tal y como hab\u00eda pensado, accionando los mecanismos de direcci\u00f3n del aparato. Pero, por desgracia, las piezas met\u00e1licas que tan esmeradamente hab\u00eda unido el herrero del pueblo siguiendo las instrucciones del aviador no fueron tan resistentes como hubiera sido necesario. Uno de los pernos met\u00e1licos en una articulaci\u00f3n salt\u00f3 de su posici\u00f3n cuando la nave hab\u00eda recorrido ya casi cuatrocientos metros desde el lugar del salto. Por fortuna, Diego Mar\u00edn aterriz\u00f3 con cierto esfuerzo en un terreno cercano<\/strong>. Temiendo lo peor, corrieron ladera abajo Joaqu\u00edn, su hermana y el herrero, que finalmente se hab\u00eda decidido a contemplar c\u00f3mo el artilugio en el que hab\u00eda trabajado durante semanas volaba. En medio de la noche, Diego Mar\u00edn se encontraba gritando con gran enfado, acord\u00e1ndose entre improperios del herrero y del maldito perno del ala derecha que hab\u00eda puesto fin a su viaje. El siguiente paso estaba decidido, hab\u00eda que reparar el gran \u00e1guila para volver a intentarlo, pero tal viaje nunca se llev\u00f3 a cabo.<\/p>\n

\u00a1Cosa de brujas!<\/strong><\/p>\n

La haza\u00f1a de Diego Mar\u00edn suced\u00eda en pleno siglo XVIII, as\u00ed que no habr\u00e1 que imaginar demasiado para comprender la reacci\u00f3n del pueblo cuando se enter\u00f3 de tan extra\u00f1o asunto. Tal y como relat\u00f3 Eduardo de Onta\u00f1\u00f3n en el texto que ha servido para dar comienzo a este art\u00edculo:<\/p>\n

Bien el ruido del aparato, o la indiscreci\u00f3n gozosa del herrero, o el atisbar constante desde las peque\u00f1as ventanas del pueblo, ten\u00eda despiertos a los buenos coru\u00f1eses condales, que de seguida atravesaron el puentecillo romano que separa el pueblo de las huertas y rodearon la extra\u00f1a escena, a la luz de la luna. El raro aparato, su jinete vestido de plumas, el vuelo, la luna, la noche, todo les llen\u00f3 de fant\u00e1stica imaginaci\u00f3n. \u201c\u00a1Cosa de brujas!\u201d, dijo alguno. Y, como dados de habla, todos cayeron sobre el armatoste de plumas y hierro y lo destruyeron a la vista de su autor. <\/p><\/blockquote>\n

Reci\u00e9n nacido el siglo XIX, cuando la humanidad empezaba a contemplar con seriedad la posibilidad de volar, pocos a\u00f1os despu\u00e9s de haber realizado su \u00fanico intento de surcar los cielos, falleci\u00f3 Diego Mar\u00edn, en medio de una profunda depresi\u00f3n y tristeza desde aquella noche. Sus vecinos convirtieron la gesta en motivo de burla, no se le permiti\u00f3 reparar su querida \u00e1guila mec\u00e1nica y, entre el miedo supersticioso y la ignorancia, el sue\u00f1o de un pastor castellano genial, termin\u00f3 sepultado en las brumas del tiempo, mientras las enciclopedias y los libros de historia recuerdan a otros grandes nombres de los inicios de la aviaci\u00f3n que, en ambientes m\u00e1s favorables, lograron dar forma al sue\u00f1o de volar como las aves. Hoy, tras m\u00e1s de dos siglos en el olvido, renace el recuerdo de Diego Mar\u00edn para dar nombre a un centro de ense\u00f1anza burgal\u00e9s y, a modo de sentido homenaje, en el lugar desde el que vol\u00f3 este pionero, el Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol ha levantado un monumento<\/a><\/strong> al primer aviador espa\u00f1ol en forma de avi\u00f3n reactor Lockheed T-33 Shooting Star<\/em>.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong>:
\nArt\u00edculo en TecOb<\/em> donde ya trat\u00e9 este tema anteriormente<\/a>
\nLas Cr\u00f3nicas de Yag\u00fce Garc\u00e9s – El primer hombre que vol\u00f3<\/a>
\nWikipedia – Diego Mar\u00edn Aguilera<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AVISO: El presente post corresponde a la versi\u00f3n web reducida del art\u00edculo que publiqu\u00e9 en Historia de Iberia Vieja en su edici\u00f3n del mes de abril de 2009. 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