{"id":1102,"date":"2009-03-29T18:02:30","date_gmt":"2009-03-29T16:02:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1102"},"modified":"2009-03-31T21:50:15","modified_gmt":"2009-03-31T19:50:15","slug":"el-camino-equivocado-de-corrigan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1102","title":{"rendered":"El camino equivocado de Corrigan"},"content":{"rendered":"

\"img\"\u00bfPuede un aviador convertirse en h\u00e9roe por accidente? Tal cosa se pregunt\u00f3 Douglas Corrigan<\/strong><\/a> despu\u00e9s de lograr su haza\u00f1a pero, aunque \u00e9l afirmaba que todo se trat\u00f3 de un error, no hay duda de que la equivocaci\u00f3n estuvo muy bien preparada. Esta historia tiene de todo, un aventurero audaz, una \u00e9poca de grandes retos y una metedura de pata que convertir\u00e1 a un piloto casi desconocido en toda una celebridad. <\/p>\n

A Corrigan le encantaba volar, pero siempre llegaba tarde para alcanzar la fama. Como tantos otros, dese\u00f3 ser el primero en cruzar el Atl\u00e1ntico en avi\u00f3n y, aunque Lindbergh se adelant\u00f3 a la hora de realizar tal proeza, finalmente consigui\u00f3 su objetivo: los titulares de los peri\u00f3dicos grabaron su nombre con grandes letras, aunque de forma muy particular. Corrigan decidi\u00f3 muy pronto que lo suyo eran lo aviones, as\u00ed que se convirti\u00f3 en mec\u00e1nico y piloto<\/strong> de veh\u00edculos volantes. Quiso la fortuna que el mism\u00edsimo Charles Lindbergh<\/strong> delegara algunos aspectos de la fabricaci\u00f3n de su Esp\u00edritu de San Luis<\/em>, aparato con el que cruzar\u00eda el oc\u00e9ano, al taller en el que trabajaba el mec\u00e1nico so\u00f1ador. Lo que sucedi\u00f3 despu\u00e9s fue completamente natural, a Corrigan se le meti\u00f3 en la cabeza repetir la haza\u00f1a de Lindbergh y, as\u00ed, dise\u00f1\u00f3 todo un detallado plan para volar desde la costa este de los Estados Unidos hasta Irlanda. Nadie le hizo el m\u00e1s m\u00ednimo caso y, mientras llamaba a todas las puertas posibles buscando apoyos, fue perfeccionando su t\u00e9cnica de vuelo lleg\u00e1ndose a convertir en un piloto muy estimado. Claro que, sus modos de volar tampoco hac\u00edan que los magnates confiaran en \u00e9l, era arriesgado, todo un genio de las acrobacias y un tipo muy temperamental. En conclusi\u00f3n, no se le permiti\u00f3 realizar su previsto viaje a Irlanda, demasiados pilotos hab\u00edan muerto ya intentando tal temeridad y, aunque se hab\u00eda logrado el reto, las autoridades no estaban dispuestas a que un hombre tan apasionado fuera el siguiente en la lista de cad\u00e1veres tragados por las aguas.<\/p>\n

Pese a todo, a Corrigan no se le iba de la cabeza su plan original, corriendo el peligro de convertirse en malsana obsesi\u00f3n. S\u00f3lo hab\u00eda un camino, as\u00ed que, sin licencia ni apoyos el pertinaz aviador cumpli\u00f3 su prop\u00f3sito, eso s\u00ed, por error. Durante a\u00f1os batall\u00f3 por lograr licencia para realizar un vuelo transatl\u00e1ntico con su avi\u00f3n, un ingenioso Curtiss Robin J-1 Special<\/strong><\/em>, modificado con propulsi\u00f3n m\u00e1s potente y dep\u00f3sitos suplementarios de combustible. Ya fuera por insistencia o por alg\u00fan otro motivo, las autoridades de aviaci\u00f3n de los Estados Unidos le permitieron realizar vuelos entre Nueva York y California sin escalas, algo as\u00ed como una compensaci\u00f3n por no dejarle volar hasta Irlanda. Los motivos del rechazo eran claros, el informe se\u00f1alaba con rotundidad que el avi\u00f3n, por muy modificado que estuviera, no estaba dise\u00f1ado para soportar una traves\u00eda oce\u00e1nica.<\/p>\n

Bien, todos contentos, Corrigan tendr\u00eda su espacio en alguna esquina de los peri\u00f3dicos como aviador de categor\u00eda capaz de cruzar el continente y as\u00ed se olvidar\u00eda de sus locuras. Eso es lo que, a buen seguro, pensaron al ofrecerle el permiso para volar de costa a costa. Lo que sucedi\u00f3 despu\u00e9s fue incre\u00edble, una haza\u00f1a digna de el m\u00e1s osado de los aventureros porque, ciertamente, el avi\u00f3n de Corrigan no era, ni de lejos, lo m\u00e1s indicado para cumplir su sue\u00f1o. Lindbergh dedic\u00f3 mucho tiempo y cont\u00f3 con apoyos considerables para dar forma a su Esp\u00edritu de San Luis<\/em>. Corrigan, en cambio, se lo comi\u00f3 casi todo \u00e9l solo, rumiando concienzudamente la forma de salirse con la suya. <\/p>\n

Y as\u00ed, llegamos al 9 de julio de 1938. A\u00f1os de experimentaci\u00f3n con su \u00abinestable\u00bb avi\u00f3n, le hicieron creer que estaba preparado. Como hombre de palabra, parti\u00f3 para realizar un vuelo continental, se elev\u00f3 en California y aterriz\u00f3 en Nueva York tras m\u00e1s de un d\u00eda de traves\u00eda sin escalas y algunos problemas t\u00e9cnicos. En teor\u00eda, seg\u00fan su plan de vuelo previamente establecido, deb\u00eda regresar al oeste a los pocos d\u00edas. Eso fue lo que en la ma\u00f1ana del 17 de julio<\/strong> todos creyeron que se dispon\u00eda a hacer, su avi\u00f3n se elev\u00f3 desde Floyd Bennett Field y tom\u00f3 rumbo a California. Acompa\u00f1aban al piloto dos barras de chocolate, algunos frutos secos, una buena provisi\u00f3n de agua y un mapa de los Estados Unidos con la ruta perf\u00e9ctamente marcada. <\/p>\n

Para pasmo de los testigos, el avi\u00f3n gir\u00f3 hacia el este<\/strong>, California se encontraba en la direcci\u00f3n opuesta. No se sabe si se le cruzaron los cables, fue un ataque repentino de locura o lo hab\u00eda meditado previamente. El caso es que su sue\u00f1o de alcanzar Europa volando sin escalas se instal\u00f3 de tal manera en su vida que esa ma\u00f1ana de verano el avi\u00f3n se \u00abequivoc\u00f3\u00bb de rumbo. Se dio por perdido el aparato, hasta que veintiocho horas m\u00e1s tarde los asombrados irlandeses se enteraron de que un osado piloto estaba aterrizando en Dubl\u00edn desde Am\u00e9rica con un avi\u00f3n preparado por \u00e9l mismo y sin previo aviso<\/strong>. En sus declaraciones afirm\u00f3 que, sencillamente, se equivoc\u00f3 de rumbo. Tal y como afirm\u00f3, la br\u00fajula le hab\u00eda jugado una mala pasada y, por error, hab\u00eda tomado el camino equivocado entre un mar de nubes. \u00bfPuede un piloto experimentado cruzar el oc\u00e9ano en peligrosa traves\u00eda cuando lo que deseaba era ir en el rumbo contrario? Desde aquel d\u00eda, Douglas Corrigan se convirti\u00f3 en un piloto c\u00e9lebre en todo el mundo, las autoridades le retiraron el permiso de vuelo temporalmente pero, a la vez, le trataron de forma magn\u00e1nima. El piloto fue llamado a partir del mismo d\u00eda en que aterriz\u00f3 en Irlanda como Wrong Way Corrigan<\/strong><\/em>. Los peri\u00f3dicos adoraban su estilo a la hora de conceder entrevistas y posar para los fot\u00f3grafos. Con el tiempo, escribi\u00f3 toda una apasionante autobiograf\u00eda y, curiosamente, siempre afirm\u00f3 que todo hab\u00eda sido un \u00aberror\u00bb. Tan sorprendente fue aquel supuesto despiste que la portada del New York Post <\/em>en que se glosaba su gesta fue encabezada por el siguiente titular: Hail Wrong Way Corrigan<\/em>, eso s\u00ed, impreso a la inversa.<\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong>:
\nAJ – Corrigan\u2019s Way: Right or Wrong, He Made His Mark on History<\/a>
\nUSCFC – Douglas \u00abWrong Way\u00bb Corrigan<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfPuede un aviador convertirse en h\u00e9roe por accidente? Tal cosa se pregunt\u00f3 Douglas Corrigan despu\u00e9s de lograr su haza\u00f1a pero, aunque \u00e9l afirmaba que todo se trat\u00f3 de un error, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/3395583544_ee78d20cd1_o.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-hM","jetpack-related-posts":[{"id":527,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=527","url_meta":{"origin":1102,"position":0},"title":"Nueces de betel","author":"alpoma","date":"8 julio 2006","format":false,"excerpt":"\u00bfNueces de qu\u00e9...? 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