{"id":1067,"date":"2009-01-27T02:15:17","date_gmt":"2009-01-27T00:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1067"},"modified":"2009-01-27T02:16:54","modified_gmt":"2009-01-27T00:16:54","slug":"willard-custer-y-su-channelwing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1067","title":{"rendered":"Willard Custer y su channelwing"},"content":{"rendered":"

No sabr\u00eda c\u00f3mo traducir adecuadamente el t\u00e9rmino ingl\u00e9s channelwing<\/em>, porque decir alas acanaladas o con canales me parec\u00eda demasiado rebuscado, as\u00ed que se queda en versi\u00f3n original. Los canales, o t\u00faneles, conducen aqu\u00ed el aire de una forma muy especial, pero empecemos por el principio. El imaginativo ingeniero estadounidense Willard Custer<\/strong> desarroll\u00f3 y construy\u00f3 durante los a\u00f1os cuarenta y cincuenta diversos aviones que aprovecharon una serie de ideas muy novedosas pero olvidadas hoy d\u00eda. <\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

A Custer se le ocurri\u00f3 la idea del channelwing<\/em> durante un hurac\u00e1n. En los a\u00f1os veinte, para protegerse de los peligrosos vientos de una gran tormenta, el jovencito Willard se guareci\u00f3 en un granero. Se cre\u00eda a salvo, pero sucedi\u00f3 algo sorprendente. El techo del granero sali\u00f3 volando en cuesti\u00f3n de segundos, perdi\u00e9ndose en el cielo, a causa de los vientos que hab\u00edan penetrado entre la armadura del edificio y las placas que formaban el tejado. Seguramente estaba asustado, pero su inventivo esp\u00edritu no se detuvo a pensar en el peligro, como si de una idea en forma de chispa hubiera alimentado su cerebro, pens\u00f3 en los aviones. Veamos, se dijo, \u00bfc\u00f3mo es que el tejado ha volado y se ha alejado del granero en cuesti\u00f3n de segundos y a un avi\u00f3n le cuesta tanto trecho de recorrido en pista elevarse pesadamente del suelo?<\/strong> Las placas que formaban el tejado no eran aerodin\u00e1micas, como s\u00ed lo son las alas de los aviones, y sin embargo volaron veloces por los cielos. Pronto lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n, tras varios experimentos, de que es la velocidad del aire sobre una superficie, no la velocidad de una superficie a traves de la atm\u00f3sfera<\/em>, lo que produce poder de ascensi\u00f3n o, como \u00e9l mismo dec\u00eda:<\/p>\n

It’s the speed of the air, not the airspeed.<\/p><\/blockquote>\n

Sus aviones aprovecharon la idea para despegar con carreras muy cortas <\/strong> (V\/STOL) gracias a los canales de aire instalados en las alas. El flujo de aire inducido por el motor sobre los canales moldeados en las alas hac\u00eda que la ascensi\u00f3n fuera mucho m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

\"img\"<\/p>\n

En los siguientes documentos se pueden contemplar diversos detalles t\u00e9cnicos de sus aparatos:<\/p>\n

Informaci\u00f3n sobre Willard Custer<\/strong>: Custer Channelwing<\/a>
\nPatentes de Willard Custer<\/a><\/strong>, en Google Patents<\/em>.
\n
\nUn modelo de avi\u00f3n con channelwings en vuelo. V\u00eddeo de un programa de televisi\u00f3n de 1964<\/strong>:
\n<\/param><\/param><\/param><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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