{"id":1039,"date":"2008-12-01T18:23:15","date_gmt":"2008-12-01T16:23:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alpoma.net\/tecob\/?p=1039"},"modified":"2008-12-01T18:23:36","modified_gmt":"2008-12-01T16:23:36","slug":"volando-a-todo-vapor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1039","title":{"rendered":"Volando a todo vapor"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3218\/3074870750_d5ceded77a.jpg\" alt=\"img\" class=\"dch\"\/>Turbinas y motores de explosi\u00f3n convencionales han sido y son empleados de forma corriente para propulsar aviones. <strong>\u00bfPor qu\u00e9 no hacer una m\u00e1quina voladora cuya planta motriz sea de vapor?<\/strong> Suena exc\u00e9ntrico, y lo es, no se trata de una aventura sencilla teniendo en cuenta que construir un motor de vapor de peque\u00f1o tama\u00f1o supone un gran desaf\u00edo, como pudieron comprobar quienes ya intentaron construir aviones propulsados por vapor a finales del siglo XIX. Pero, aunque sea complicado conseguir un motor a vapor con una relaci\u00f3n potencia-peso adecuada, no es imposible, como demostraron dos intr\u00e9pidos hermanos hace casi ochenta a\u00f1os. <\/p>\n<p><strong>George D. y William J. Besler se distinguieron en los a\u00f1os treinta por empe\u00f1arse en intentar que renaciera la tecnolog\u00eda de vapor, en una \u00e9poca en que la electricidad y los motores de combusti\u00f3n interna ya reinaban<\/strong>. Aunque la era del vapor hab\u00eda terminado, los hermanos Besler pensaron que todav\u00eda pod\u00eda haber una oportunidad para esta tecnolog\u00eda si se enfocaba de una forma novedosa. Ahora ya no se trataba de contar con una reserva de carb\u00f3n, que se quemar\u00eda en una caldera para calentar el agua que, pasando a ser vapor, moviera un motor. La novedad part\u00eda de <strong>combustible convencional<\/strong>, l\u00edquido, como petr\u00f3leo, pero en vez de usarlo en un motor de explosi\u00f3n, se quemar\u00eda en una min\u00fascula caldera que, de la forma m\u00e1s eficiente posible, calentar\u00eda agua circulante en un serpent\u00edn rodeando la caldera y, convertido ya en vapor, accionar\u00eda un motor con dos pistones en V, para pasar finalmente a un condesador y vuelta a empezar. En definitiva, se trataba de incorporar una serie de mejoras a la tecnolog\u00eda de vapor cl\u00e1sica, pasando del carb\u00f3n a los combustibles l\u00edquidos y con un motor peque\u00f1o y eficiente. <strong>\u00bfFuncionar\u00eda tal cosa?<\/strong><\/p>\n<p>Aplicado en autom\u00f3viles y otros veh\u00edculos terrestres s\u00ed parec\u00eda tener futuro la idea, pero pocos daban un duro por ver un avi\u00f3n volando con propulsi\u00f3n a vapor. Todo cambi\u00f3 en <strong>12 de abril de 1933<\/strong>, cuando un biplano <em>TravelAir 2000<\/em>, aparentemente igual a todos sus hermanos con alas, despeg\u00f3 en Oakland, California. Lo novedoso del p\u00e1jaro estaba en su propulsi\u00f3n, llevaba en su interior el sistema Besler al completo, con su minicaldera, el motor de dos cilindros y condensadores. Los testigos quedaron asombrados, el avi\u00f3n vol\u00f3 sin problemas, suavemente y, adem\u00e1s, <strong>era silencioso en comparaci\u00f3n con el rugido de los motores a los que estaban acostumbrados<\/strong>. Los hermanos Besler alegaron que su sistema permit\u00eda constuir aviones m\u00e1s eficientes a bajas velocidades, con menores vibraciones y muy silenciosos. Aunque negociaron con algunas compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas, no se interesaron realmente por el invento, porque si se aplicaba a grandes aviones no pod\u00eda competir con los propulsores convencionales en cuanto a potencia y velocidad, aunque fueran mucho m\u00e1s ruidosos y crearan fuertes vibraciones.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3046\/3074871514_279aec8fc4_o.jpg\" alt=\"img\" \/><\/p>\n<p>Este v\u00eddeo, que data de 1933, alojado en <a href=\"http:\/\/www.archive.org\/\" class=\"enlaces\">Internet Archive<\/a>, muestra algunos de los veh\u00edculos que contaron con sistemas de propulsi\u00f3n por vapor dise\u00f1ados por <em>Besler Corporation<\/em>. (Aunque tarda un poco en cargar y carece de sonido, merece la pena disfrutarlo).<\/p>\n<p><strong>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre los hermanos Besler<\/strong>:<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.stanleysteamers.com\/papers\/Besler-aviation.pdf\" class=\"enlaces\">Report on the Besler aircraft &#8211; Stanley Steamers<\/a> (PDF)<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.rexresearch.com\/besler\/beslerst.htm\" class=\"enlaces\">George &#038; William Besler &#8211; Steam-Powered Airplane &#8211; RexResearch<\/a> (Incluye acceso a patentes) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>Turbinas y motores de explosi\u00f3n convencionales han sido y son empleados de forma corriente para propulsar aviones. \u00bfPor qu\u00e9 no hacer una m\u00e1quina voladora cuya planta motriz sea de vapor? <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=1039\" title=\"Volando a todo vapor\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":10644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsolescencia"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/3074870750_d5ceded77a.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p93Dc1-gL","jetpack-related-posts":[{"id":390,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=390","url_meta":{"origin":1039,"position":0},"title":"Motores Stirling","author":"alpoma","date":"11 marzo 2006","format":false,"excerpt":"A Robert Stirling le fascinaban las m\u00e1quinas de vapor, rugientes, sucias y potentes, los mecanismos m\u00e1s bellos de su \u00e9poca. Pero claro, una cosa es el amor por la m\u00e1quina y otra el dinero. Los sistemas movidos por vapor, generado, a su vez, por el calor liberado en la combusti\u00f3n\u2026","rel":"","context":"En \u00abInnovaci\u00f3n\u00bb","block_context":{"text":"Innovaci\u00f3n","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=4"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":626,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=626","url_meta":{"origin":1039,"position":1},"title":"Hiram Maxim","author":"alpoma","date":"28 octubre 2006","format":false,"excerpt":"Asunto nunca resuelto, \u00bfqui\u00e9n vol\u00f3 primero en una m\u00e1quina propulsada m\u00e1s pesada que el aire? Oficialmente, sin duda, los hermanos Wright logragon tal aza\u00f1a en Kitti Hawk all\u00e1 por 1903. Ellos tuvieron \u00e9xito, adem\u00e1s de mucha suerte publicitariamente hablando, pero siempre han quedado algunas dudas. \u00bfAlguien logr\u00f3 elevarse en una\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2006\/10\/281645976_35e3631ce1_o.gif?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2006\/10\/281645976_35e3631ce1_o.gif?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2006\/10\/281645976_35e3631ce1_o.gif?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":12992,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=12992","url_meta":{"origin":1039,"position":2},"title":"Del coche a vapor a La Hispano-Suiza","author":"alpoma","date":"11 diciembre 2017","format":false,"excerpt":"En el n\u00famero de noviembre de 2017 de la revista Historia de Iberia Vieja, publiqu\u00e9 un peque\u00f1o repaso acerca de los primeros autom\u00f3viles espa\u00f1oles. Lo que sigue es la versi\u00f3n para TecOb de ese art\u00edculo, con acceso a otros posts anteriores en los que ya habr\u00eda tratado temas relacionados. Los\u2026","rel":"","context":"En \u00abMade in Spain\u00bb","block_context":{"text":"Made in Spain","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=10"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Coches-Electricos-1898.png?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Coches-Electricos-1898.png?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Coches-Electricos-1898.png?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Coches-Electricos-1898.png?resize=700%2C400&ssl=1 2x"},"classes":[]},{"id":955,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=955","url_meta":{"origin":1039,"position":3},"title":"No por tener muchas alas volar\u00e1 mejor","author":"alpoma","date":"8 agosto 2008","format":false,"excerpt":"Cuando la historia de la aviaci\u00f3n daba sus primeros pasos, decenas de exc\u00e9ntricas ideas sobre c\u00f3mo construir aviones vieron la luz. Entre tanta invenci\u00f3n extra\u00f1a destacan los multiplanos de Horatio Phillips que, no hay m\u00e1s que contamplarlos, no tuvieron \u00e9xito. Observar uno de estos aparatos despierta una mezcla de sorpresa\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2008\/08\/2744547068_d66b1926d4_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2008\/08\/2744547068_d66b1926d4_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2008\/08\/2744547068_d66b1926d4_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":4271,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=4271","url_meta":{"origin":1039,"position":4},"title":"Hombres de vapor","author":"alpoma","date":"1 marzo 2011","format":false,"excerpt":"Cada \u00e9poca tiene su tecnolog\u00eda favorita o, al menos, un conjunto de t\u00e9cnicas sobre las que se centran muchas esperanzas y miedos. A lo largo del siglo XIX el vapor fue el protagonista absoluto y, c\u00f3mo no, en la imaginaci\u00f3n encontr\u00f3 un ambiente propicio para extender su influencia. Se imagin\u00f3\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/5486640845_69a64f8641_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/5486640845_69a64f8641_o.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/5486640845_69a64f8641_o.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]},{"id":9996,"url":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?p=9996","url_meta":{"origin":1039,"position":5},"title":"Los ingenios solares de Mouchot y Pifre","author":"alpoma","date":"19 agosto 2014","format":false,"excerpt":"Hacia la segunda mitad del siglo XIX se comenz\u00f3 a experimentar de forma seria en la posibilidad de aprovechar la energ\u00eda solar para fines pr\u00e1cticos. Muchos lo hab\u00edan intentado antes, pero fue el ingeniero franc\u00e9s Augustin Mouchot uno de los primeros, sino el pionero fundacional de la energ\u00eda solar, en\u2026","rel":"","context":"En \u00abObsolescencia\u00bb","block_context":{"text":"Obsolescencia","link":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/?cat=3"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/pifre.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/pifre.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/alpoma.net\/tecob\/wp-content\/uploads\/2014\/08\/pifre.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alpoma.net\/tecob\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}