{"id":7924,"date":"2025-11-13T23:53:59","date_gmt":"2025-11-13T21:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/alpoma.net\/carto\/?p=7924"},"modified":"2025-11-13T23:55:09","modified_gmt":"2025-11-13T21:55:09","slug":"itiner-e-el-mapa-de-carreteras-del-imperio-romano-del-que-todo-el-mundo-habla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alpoma.net\/carto\/?p=7924","title":{"rendered":"Itiner-e, el mapa de carreteras del Imperio Romano del que todo el mundo habla"},"content":{"rendered":"<p>No es com\u00fan que un tema cartogr\u00e1fico aparezca en prensa y, mucho menos, que te lo encuentres por todas partes. Pero eso es lo que ha sucedido con el proyecto <strong><a href=\"https:\/\/itiner-e.org\">Itiner-e<\/a><\/strong>. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OTSe7MsJXbo?si=9rzDTgdkOZ34Pyy0\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os nos hemos acostumbrado a ver mapas de todo tipo, como por ejemplo mapas de tr\u00e1fico a\u00e9reo en tiempo real, cables submarinos, rutas mar\u00edtimas de contenedores y mil temas imaginables. Tambi\u00e9n hab\u00eda mapas \u00abde carreteras\u00bb (mejor digamos calzadas) del Imperio Romano, pero con el caso de Itiner-e se da un salto muy grande sobre lo que ten\u00edamos hasta ahora.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"7925\" data-permalink=\"https:\/\/alpoma.net\/carto\/?attachment_id=7925\" data-orig-file=\"https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves.jpg\" data-orig-size=\"900,506\" data-comments-opened=\"0\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;Screenshot&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Screenshot&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;1&quot;}\" data-image-title=\"Screenshot\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Screenshot&lt;\/p&gt;\n\" data-large-file=\"https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves.jpg\" src=\"https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"506\" class=\"size-full wp-image-7925\" srcset=\"https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves.jpg 900w, https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves-300x169.jpg 300w, https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves-768x432.jpg 768w, https:\/\/alpoma.net\/carto\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/dgrthves-678x381.jpg 678w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>Itiner-e es un proyecto que acaba de saltar a la <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/culture\/2025\/11\/11\/mapping-the-past-300000km-of-roman-roads-charted-in-new-digital-project\">prensa generalista<\/a> y que promete convertirse en referencia obligada para cualquiera que sienta curiosidad por Roma, por la cartograf\u00eda hist\u00f3rica o por c\u00f3mo las infraestructuras moldean el mundo a lo largo del tiempo.<strong> Itiner-e es, a la vez, un atlas digital y un conjunto de datos de alta resoluci\u00f3n sobre las calzadas romanas en torno al a\u00f1o 150 d.C., cuando el imperio alcanz\u00f3 su m\u00e1xima extensi\u00f3n<\/strong>. Est\u00e1 coordinado por un <a href=\"https:\/\/www.uab.cat\/web\/newsroom\/news-detail\/roman-empire-s-most-detailed-digital-road-map-created-1345830290613.html?detid=1345970168910\">equipo internacional<\/a> encabezado por Pau de Soto y Adam Pa\u017eout (Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona) y Tom Brughmans (Universidad de Aarhus). <\/p>\n<p>La gracia de la idea no est\u00e1 solo en crear \u201cotro mapa de romanos\u201d (hay unos cuantos por ah\u00ed), sino en los datos de base y en el estudio que hay detr\u00e1s. En el nuevo mapa aparecen  299.171 km de caminos cartografiados, frente a los aproximadamente 188.554 km del recurso digital m\u00e1s completo que se ten\u00eda hasta ahora (<a href=\"https:\/\/darmc.harvard.edu\">el DARMC, basado en el Barrington Atlas<\/a>). Las rutas trazadas se distribuyen en 14.769 tramos de v\u00eda, clasificados jer\u00e1rquicamente como v\u00edas principales, con 103.478 km (un 34,6 % del total) y v\u00edas secundarias, con 195.693 km (65,4 %). <\/p>\n<p>Vamos, <strong>casi el doble de longitud de calzadas que aparec\u00edan en los mapas est\u00e1ndar anteriores<\/strong>, distribuida adem\u00e1s con mucho m\u00e1s detalle. Y aun as\u00ed, el propio equipo recuerda que esto es solo una peque\u00f1a parte de lo que puede haber. <a href=\"https:\/\/www.sciencealert.com\/massive-new-map-reveals-300000-km-of-ancient-roman-roads\">Se estima que solo un 3 % de los trazados est\u00e1n localizados con plena seguridad, el resto son reconstrucciones m\u00e1s o menos firmes a partir de las fuentes<\/a>.<\/p>\n<p>Itiner-e no nace de la nada. <a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41597-025-06140-z\">Es la continuaci\u00f3n de l\u00edneas de trabajo previas como Mercator-e (centrado en la pen\u00ednsula ib\u00e9rica) y Viator-e, que ya llevaban a\u00f1os recopilando calzadas regionales, y se integra en proyectos mayores <\/a>(MINERVA, Desert Networks, etc.). Cada tramo de calzada aparece como una entidad propia, con un identificador estable que permite citarlo, enlazarlo desde otros proyectos y reutilizarlo. La geometr\u00eda y los atributos se guardan en formatos est\u00e1ndar (GeoJSON y similares), pensados para que cualquiera pueda descargar el dataset y trabajar con \u00e9l en QGIS, Python, R o lo que apetezca. Adem\u00e1s, se enlaza expl\u00edcitamente con otros repertorios del mundo cl\u00e1sico como Pleiades (lugares antiguos), Vici.org (atlas arqueol\u00f3gico), Tabula Imperii Romani \/ TIR-FOR, etc., de modo que no solo se ven l\u00edneas, sino tambi\u00e9n el sistema de ciudades, edificios, puentes y miliarios asociados. <\/p>\n<p>Sobre esa base, la web del proyecto ofrece lo que a efectos pr\u00e1cticos es un \u201cGoogle Maps romano\u201d (una de la expresiones m\u00e1s utilizadas estos d\u00edas en la prensa): <a href=\"https:\/\/wiki.digitalclassicist.org\/Itiner-e\">un visor completo de la red con herramientas para explorar rutas y tiempos de viaje, pensado tanto para curiosos como para investigadores<\/a>. El proceso de creaci\u00f3n del mapa se ha articulado en varias fases. Se comenz\u00f3 con la identificaci\u00f3n de las calzadas con una <strong>revisi\u00f3n exhaustiva de literatura arqueol\u00f3gica y de los grandes repertorios<\/strong> (Barrington Atlas, DARMC, Tabula Imperii Romani, etc.). Uso intensivo de fuentes antiguas como el <em>Itinerario de Antonino<\/em>, la <em>Tabula Peutingeriana<\/em> y otros itineraria, y un estudio de la base epigr\u00e1fica, la base de datos LIRE (Latin Inscriptions of the Roman Empire), con 8.388 miliarios geocodificados que sirven como \u201cmarcadores\u201d en el territorio. Cada miliario indica distancias y, muchas veces, obras p\u00fablicas financiadas por tal o cual emperador. <\/p>\n<p>La localizaci\u00f3n espacial de cada elemento se basa en el <strong>cruce de esos datos con ortofotos hist\u00f3ricas de los vuelos fotogram\u00e9tricos de la USAF en los a\u00f1os 50, donde las huellas de calzadas son m\u00e1s visibles que hoy en muchas zonas urbanizadas<\/strong> (en muchos lugares ya se han borrado por completo). Tambi\u00e9n se han utilizado im\u00e1genes sat\u00e9lite actuales (ESRI, Google) y, para Oriente Pr\u00f3ximo, las m\u00edticas fotos del programa esp\u00eda Corona (1967-1972), imprescindibles para localizar tramos hoy sumergidos bajo embalses. Tambi\u00e9n se ha consultado cartograf\u00eda topogr\u00e1fica del XIX y principios del XX, donde muchas calzadas se etiquetaban como <em>Voie Romaine<\/em> o equivalente. Luego, cada tramo se traz\u00f3 a mano sobre un SIG, con una resoluci\u00f3n objetivo de entre 5 y 200 metros. Cuando la calzada es visible (traza rectil\u00ednea en llanura, camino de herradura en collados, restos de empedrado, alineaciones de centuriaci\u00f3n\u2026), se sigue lo que muestran imagen y mapas. En otros casos se recurre a una reconstrucci\u00f3n \u201ctopol\u00f3gica\u201d, se une lo que sabemos (ciudades, miliarios, restos excavados, puentes) siguiendo corredores l\u00f3gicos de relieve. A menudo esto se traduce en hacer coincidir el trazado romano con carreteras actuales secundarias, caminos rurales o pistas, que heredan la l\u00f3gica del trazado antiguo. Adem\u00e1s de la geometr\u00eda, a cada segmento se le calculan atributos como longitud geod\u00e9sica y pendiente media, lo que permite luego estimar tiempos de viaje o costes de transporte de manera sistem\u00e1tica. <\/p>\n<p>Todo ciertamente impresionante, pero claro, est\u00e1 el tema de las certezas, dudas y \u201cmapas de confianza\u201d. Uno de los aspectos m\u00e1s honestos (y \u00fatiles) del proyecto es que no oculta la incertidumbre, sino que la cartograf\u00eda. Cada tramo de calzada lleva asociada una clasificaci\u00f3n de certeza (preciso, conjetural, hipot\u00e9tico), basada en la calidad de las fuentes que lo sustentan. Y, tambi\u00e9n, <strong>se a\u00f1ade informaci\u00f3n sobre qu\u00e9 fuentes lo documentan<\/strong>: excavaciones, miliarios concretos, itinerarios, estudios regionales, etc., as\u00ed como, a escala de todo el Imperio, \u201cmapas de confianza\u201d que muestran d\u00f3nde la red est\u00e1 bien documentada y d\u00f3nde estamos pr\u00e1cticamente en blanco. De todo esto se obtiene que s\u00f3lo un 2,7 % de los tramos tiene una localizaci\u00f3n espacial considerada \u201ccertificada\u201d. Un 89,8 % se considera conjetural y un 7,4 % puramente hipot\u00e9tico. A partir de ah\u00ed, Itiner-e se convierte en un mapa de tareas pendientes para la arqueolog\u00eda del futuro. <\/p>\n<p>Hay algunas curiosidades que quedan claras con este proyecto y otros similares pero menos completos. Un mapa de calzadas como este es, en el fondo, un mapa de poder. Al unir toda la informaci\u00f3n, emergen varias ideas interesantes. <strong>Los grandes \u00abhubs\u00bb no siempre est\u00e1n donde los t\u00f3picos dicen. Un an\u00e1lisis de densidad y conexiones muestra que, en t\u00e9rminos estrictamente terrestres, los grandes nodos de la red est\u00e1n en el valle del Po y el corredor alpino, no en la propia Roma<\/strong>, que acaba siendo algo as\u00ed como un \u201ccul-de-sac\u201d al final de una pen\u00ednsula. <strong>Roma solo recupera centralidad cuando se a\u00f1aden rutas mar\u00edtimas y fluviales<\/strong>, algo que otros proyectos como ORBIS modelan muy bien. El crecimiento de la red romana se apoy\u00f3 en caminos m\u00e1s antiguos. Itiner-e incluye rutas pre-romanas siempre que siguieran activas en \u00e9poca imperial, record\u00e1ndonos que los romanos eran grandes ingenieros, pero tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.popularmechanics.com\/science\/archaeology\/a69264355\/ancient-roman-roads\/\">magn\u00edficos recicladores de infraestructuras previas<\/a>. Las calzadas eran veh\u00edculos para todo: legiones, mercanc\u00edas, \u00f3rdenes imperiales\u2026 y enfermedades. El equipo del proyecto menciona expl\u00edcitamente casos como la <strong>peste antonina <\/strong>del siglo II d.C., que se habr\u00eda propagado a velocidad \u201ccontinental\u201d gracias a esta malla de calzadas y rutas mar\u00edtimas. <\/p>\n<p>En la prensa se insiste en una cifra f\u00e1cil de recordar: esos casi 300.000 km equivalen a m\u00e1s de siete veces la circunferencia de la Tierra. Puede sonar a algo simpl\u00f3n, pero sirve para hacerse una idea intuitiva de la escala. Adem\u00e1s, buena parte de las calzadas cartografiadas siguen vivas en la red viaria actual. En algunos casos, las autov\u00edas han borrado huellas, pero en otros, los viejos corredores siguen pr\u00e1cticamente intactos, ahora asfaltados. Itiner-e no es solo un mapa bonito para ilustrar titulares sobre \u201ctrescientos mil kil\u00f3metros de calzadas\u201d. Es, sobre todo, un intento serio de poner orden en dos siglos de bibliograf\u00eda dispersa, empaquetarlo en un dataset abierto y, sobre esa base, invitar a todo el mundo a seguir completando el puzzle. <strong>Como todo buen proyecto digital, est\u00e1 vivo, crecer\u00e1 con nuevas aportaciones regionales, rectificar\u00e1 errores y, con un poco de suerte, acabar\u00e1 siendo para las calzadas romanas lo que ya son Pleiades para los top\u00f3nimos antiguos u ORBIS para los modelos de movilidad<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>No es com\u00fan que un tema cartogr\u00e1fico aparezca en prensa y, mucho menos, que te lo encuentres por todas partes. 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